Электросамолет вместимостью 44 пассажира и дальностью полета 1000 км

Лондонская компания Lyte Aviation бросает вызов традиционным нормам воздушного транспорта своим 44-местным самолетом вертикального взлета и посадки. Первый проект компании SkyBus был спроектирован как большой самолет.

Самолет, развивающий скорость 300 км/ч и дальность полета 1000 км, имеет конструкцию, аналогичную малому бизнес-джету. На крыльях самолета имеется 8 пропеллеров, средних размеров внутри и маленьких снаружи.

Вертикальный взлет и посадка с поворотными крыльями.

Инновационный подход Lyte Aviation заключается в использовании вращающихся крыльев для вертикального взлета и посадки. Во время взлета крылья вращаются, выравнивая пропеллеры вверх. Хотя эта концепция уже опробовалась раньше, становится трудно поддерживать баланс самолета в самолете такого размера, особенно в ветреную погоду.

Двигательная установка на водородных топливных элементах

Чтобы справиться с тяжелым корпусом, Lyte Aviation планирует использовать в своем первом самолете турбовинтовые двигатели, работающие на обычном или экологически чистом реактивном топливе. В будущем планируется интегрировать в законцовки крыла электродвигатели, питаемые водородными топливными элементами. Таким образом, можно будет легче регулировать тягу, обеспечивая более быструю реакцию винта.

Компания планирует подготовить полномасштабный прототип к 2024 году, а первый полет — в 2025 году. В этом контексте компания объявила, что заключила соглашение о предварительном заказе на сумму 400 миллионов евро с индийской Vman Aviation Services на 10 самолетов SkyBus.

Это может произвести революцию в региональных авиарейсах

SkyBus имеет потенциал совершить революцию в региональных авиарейсах, поскольку его новые самолеты смогут взлетать без необходимости использования традиционных взлетно-посадочных полос. Лайт заявляет, что путешествие между островами можно упростить с помощью SkyBus или можно предоставить услугу перелета на летающем автобусе.

Несмотря на амбициозную риторику, предыдущие крупные проекты вертикального взлета и посадки от таких стартапов, как GKN Aerospace и Braeden Kelekona, столкнулись со многими трудностями и не добились большого прогресса. Есть также такие примеры, как самолет Bell-Boeing AW609, который спустя 28 лет все еще борется за сертификацию. Поэтому не будет ошибкой сказать, что перед компанией Lyte Aviation лежит путь, полный испытаний.