Uçuş Iptalleri Haberleri - Son Dakika Uçuş Iptalleri Haber Güncel Gelişmeler

Kerosen krizi Almanya’da hava ulaşımını tehdit ediyor

Alman havalimanı işletmeleri, devam eden uçak yakıtı (kerosen) krizi nedeniyle yaz aylarında 20 milyona kadar yolcuyu etkileyebilecek uçuş iptallerinin olmasından endişe ediyor. Alman Sivil Havalimanları Birliği (ADV) Genel Müdürü Ralph Beisel, Welt am Sonntag gazetesine yaptığı açıklamada, en kötü senaryoda bazı havalimanlarında "yüzde 10 oranında kapasite düşüşü" tehdidinin olduğunu ve "Tüm havalimanları için hesaplandığında bunun 20 milyon yolcuyu etkileyebileceğini" belirtti. "Özellikle düşük maliyetli havayollarında ve turistik açıdan daha az önemli destinasyonlarda daha fazla uçuşun iptal edileceğinden endişe ediyoruz" diyen ADV Genel Müdürü, bazı destinasyonlara bundan böyle hiç uçulmayacağını, bazılarına ise daha az sıklıkta ve daha yüksek fiyatlarla gidileceğini aktardı. Önümüzdeki aylarda normalleşme beklenmiyor Havalimanları Birliği'nin değerlendirmesine göre uçuş iptalleri tehdidi, fiziksel bir eksiklikten değil, yüksek yakıt maliyetleri nedeniyle daha önce de yaşanabilir. "Kerosen fiyatları iki aydır savaş öncesinin iki katı seviyesinde. Önümüzdeki aylarda da normalleşme beklеmiyoruz" bilgisini paylaşan Beisel, "Kerosen mevcut olsa bile havayolları bu fiyatlarla birçok uçuşu ekonomik olarak gerçekleştiremeyecek" dedi. Bu arada kerosen krizinin sonuçlarını hafifletmek için havalimanları devletten kolaylıklar talep ediyor. Beisel bununla bağlantılı olarak "Kısa vadede hava ulaşım vergisinin askıya alınması, orta vadede en azından yarıya indirilmesi gerekiyor" dedi. ADV'ye göre Almanya'daki hava ulaşım vergisi Avrupa'daki en yüksekler arasında yer alıyor ve Almanya'nın havacılık merkezi konumuna büyük bir yük oluşturuyor.

Orta Doğu gerilimi Türkiye turizmini vurdu

Özellikle Akdeniz, Ege ve Doğu Karadeniz bölgelerinde rezervasyon iptalleri ve talep düşüşü dikkat çekiyor. Antalya ve Ege’de rezervasyonlar geriledi Turizm sektör temsilcilerine göre savaşın etkisiyle özellikle Avrupalı turistlerin yoğun ilgi gösterdiği Paskalya dönemi beklentilerin altında kaldı. Türkiye Seyahat Acentaları Birliği (TÜRSAB) Yönetim Kurulu Üyesi Elif Ural, Akdeniz bölgesinde yurt dışı rezervasyonlarında yaklaşık %60’a varan düşüş yaşandığını belirtiyor. Ural, ateşkes sonrası kısmi toparlanma görülse de İngiltere ve Avrupa’dan Eylül–Kasım dönemine yönelik rezervasyonların hâlâ zayıf seyrettiğini vurguluyor. “Talep zayıf kalacak” uyarısı İngiliz danışmanlık şirketi Oxford Economics tarafından yapılan analizlerde, Orta Doğu’daki güvenlik endişelerinin turizm talebini baskıladığı ve özellikle Körfez ülkelerinde ciddi daralma yaşandığı ifade edildi. Şirket ekonomistlerinden Jessie Smith, Türkiye’nin Ortadoğu pazarına bağımlılığı nedeniyle risk altında olduğunu belirterek, “İkame destinasyonlar olsa da bu yeterli olmayabilir” değerlendirmesinde bulundu. Doğu Karadeniz ve iç destinasyonlar da etkilendi Sektör temsilcileri, özellikle Doğu Karadeniz’in Körfez ülkelerinden gelen turistlere bağımlı olduğuna dikkat çekiyor. Bu nedenle bölgedeki talep düşüşü daha belirgin hissediliyor. Kurumsal turizm alanında faaliyet gösteren GlobeMeets & Oliva MICE yetkilisi Hüseyin Kurt, Ortadoğu pazarındaki daralmanın Van ve İstanbul gibi İran turistine bağlı destinasyonları da olumsuz etkilediğini belirtiyor. Avrupa yön değiştiriyor Seyahat acenteleri, Avrupalı turistlerin risk algısı nedeniyle Türkiye, Yunanistan ve Kıbrıs gibi destinasyonlardan İspanya, İtalya ve Hırvatistan gibi daha batı rotalarına yöneldiğini bildiriyor. Bu durum Türkiye’nin yaz sezonu beklentilerini aşağı çekiyor. İstanbul’da doluluk geriledi ABD merkezli veri şirketi Lighthouse Intelligence verilerine göre İstanbul otellerinde Nisan ayı doluluk oranı geçen yıla göre düşerek %47,5 seviyesine geriledi. Ancak şehirde ciddi bir iptal dalgası yaşanmadığı belirtiliyor. Buna rağmen rezervasyon artış hızının geçen yıla göre daha düzensiz olduğu ifade ediliyor. Uçuş iptalleri ve maliyet baskısı arttı Havacılık veri analiz şirketi Cirium verilerine göre Orta Doğu ve Afrika’da Uçuş iptalleri kısa sürede ciddi oranda arttı. Bu durum Türkiye çıkışlı ve varışlı tur paketlerinde maliyetleri yükseltti. Sektör temsilcileri özellikle artan yakıt fiyatlarının bilet maliyetlerine %5–10 arasında yansıdığını ve kâr marjlarını düşürdüğünü belirtiyor. “Toparlanma bir yılı bulabilir” Turizm sektörü temsilcileri, gerilimin sona ermesi halinde bile toparlanmanın zaman alacağını öngörüyor. Elif Ural, Ortadoğu pazarının yeniden eski seviyesine dönmesinin en az bir yıl sürebileceğini ifade ediyor. Uzmanlara göre sektör, 2026 sezonunda jeopolitik risklerin gölgesinde kâr marjı baskısıyla karşı karşıya kalabilir.

Orta Doğu krizi havacılığı vurdu, milyonlarca yolcu etkilendi

Orta Doğu’da başlayan çatışma, küresel havacılık sektöründe büyük bir şok etkisi yarattı. Bölgedeki havayolu şirketleri ve aktarma merkezleri, uçuş iptalleri, kapasite kesintileri ve bağlantı kayıpları nedeniyle ciddi şekilde etkilendi. Cirium’un verilerine göre, Orta Doğu merkezli havayolları, dünya havacılığında kritik bir köprü görevi görüyor. Emirates, Avrupa–Asya yolcu trafiğinin %13’ünden fazlasını, Avrupa–Avustralya hattının ise %31’ini taşıyor. Qatar Airways ve Etihad Airways ile birlikte bu yoğunluk, kriz anında küresel bağlantının zayıflamasına yol açtı. İlk haftalarda 5 milyon yolcu mağdur oldu Çatışmanın ilk haftalarında yaklaşık 5 milyon yolcu, iptal edilen uçuşlar nedeniyle seyahat planlarını değiştirmek zorunda kaldı. Bu durum, hem turizm hem de iş seyahatleri üzerinde ciddi bir baskı oluşturdu. İlk günlerde şok: İptaller %65’i aştı 28 Şubat’ta uçuşların %37’si iptal edildi İlk günlerde bu oran %65’in üzerine çıktı Günlük 2.300’den fazla uçuş gerçekleştirilemedi Bu tablo, bölgedeki uçuşların yarıdan fazlasının durduğunu ortaya koydu. Kademeli toparlanma başladı Mart ortasından itibaren kısmi normalleşme süreci başladı: İptaller %20–30 bandına geriledi Nisan başında %10 seviyesine düştü Günlük iptaller 250’nin altına indi Ancak uzmanlara göre bu durum tam toparlanma anlamına gelmiyor. Havalimanları arasında büyük farklar Krizin etkisi havalimanlarına göre sert şekilde ayrıştı: Dubai Uluslararası Havalimanı ve Abu Dabi Uluslararası Havalimanı yaklaşık %50 etki Hamad Uluslararası Havalimanı yaklaşık %80 etki Tel Aviv Ben Gurion Havalimanı yaklaşık %86 etki Özellikle Tel Aviv’deki yüksek oran, güvenlik tehdidinin doğrudan hissedildiğini gösterdi. Uluslararası havayolları uçuşları durdurdu Birçok büyük havayolu şirketi bölgeye uçuşlarını askıya aldı: Delta Air Lines United Airlines American Airlines Air Canada Avrupa’dan Türk Hava Yolları, British Airways ve Lufthansa ise sınırlı operasyonlarını sürdürdü. Dev kapasite kesintisi: 5,4 milyon koltuk silindi Üç büyük Körfez havayolu şirketi (Emirates, Qatar Airways ve Etihad), çatışma öncesi programa kıyasla Nisan ayı kapasitelerini önemli ölçüde azalttı. Toplamda, yalnızca Nisan ayı için 5,4 milyondan fazla koltuk ve 18.000’den fazla uçuş iptal ettiler. Bu eğilimin yakın vadede devam etmesi muhtemel. Bazı hatlarda kesintiler dikkat çekti: Dubai – Singapur: %15–25 azalma Doha – Bangkok: %20–35 azalma Abu Dabi – Sidney: %30–40 azalma Belirsizlik Devam Ediyor Uzmanlar, bölgedeki uçuşların tamamen normale dönmesinin kısa vadede zor olduğunu vurguluyor. Sürecin seyri, büyük ölçüde güvenlik koşulları ve jeopolitik gelişmelere bağlı olacak. Küresel etki kaçınılmaz Orta Doğu’daki kriz, yalnızca bölgesel değil, küresel havacılık sistemini etkileyen bir kırılma noktası olarak değerlendiriliyor. Havayolu şirketleri ve yolcular için risk, maliyet ve belirsizlik artmaya devam ediyor.

Körfez gerilimi İngiltere’ye sıçradı, uçuşlar iptal edildi

ITV News’in aktardığına göre şirket, kararın “kontrol dışı gelişen koşullar” sonucu alındığını duyurdu. Skybus Genel Müdürü Jonathan Hinkles, Körfez’deki savaşın ardından jet yakıtı fiyatlarında yaşanan büyük artışın ve yolcu talebindeki gerilemenin iptalleri kaçınılmaz hale getirdiğini söyledi. Nisan ve Mayıs aylarında uçuş planı yapan yolculara ise tam iade yapılacağı bildirildi. Yakıt farkı ücreti devreye alındı Guernsey merkezli havayolu şirketi Aurigny de artan maliyetlere karşı adım atan firmalar arasında yer aldı. Şirket, Londra City Havalimanı uçuşlarını azaltırken, mart ayından itibaren yapılan tüm rezervasyonlara geçici olarak 2 sterlinlik ek yakıt ücreti ekledi. Aurigny Ticari Direktörü Philip Saunders, petrol fiyatlarındaki yükselişin sektöre doğrudan yansıdığını belirterek, hizmetin sürdürülebilmesi için maliyetlerin bir bölümünü yolculara yansıtmak zorunda kaldıklarını ifade etti. Öte yandan British Airways ise şu aşamada jet yakıtı tedarikinde bir kesinti yaşanmadığını, hükümetle koordinasyon halinde gelişmelerin yakından izlendiğini açıkladı.

Uraloğlu, uçuş iptallerine ilişkin son durumu paylaştı

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu "Suriye'nin Halep hariç tamamı; Irak, İran ve İsrail hava sahaları tamamen kapalı. Dört taşıyıcımızın aldıkları karar doğrultusunda ise 31 Mart'a kadar kapalı havalimanlarına uçuş sağlanmayacaktır" dedi Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, katıldığı bir televizyon programında konuya ilişkin bilgi verdi. Bakan Uraloğlu "Suriye'nin Halep hariç tamamı; Irak, İran ve İsrail hava sahaları tamamen kapalı. Yine BAE kontrollü olarak; Katar, Kuveyt ve Bahreyn aynı şekilde kapalı durumdadır. Dört taşıyıcımızın aldıkları karar doğrultusunda ise 31 Mart'a kadar kapalı havalimanlarına uçuş sağlanmayacaktır" ifadelerini kullandı.

Trabzon Havalimanı için 'Risk' uyarısı

Trabzon Havalimanı’nın pistinde meydana gelen çökmeler nedeniyle uçuş iptalleri yaşanırken, Jeoloji Mühendisi Prof. Dr. Osman Bektaş uyarıda bulundu. Trabzon Havalimanı zemininin uçaklar için büyük tehlike oluşturduğunu ifade eden Bektaş, uçuşlara tamamen kapatılması ve uçuşların Rize ve Ordu havalimanlarına yönlendirilmesi gerektiğini söyledi. Sözcü'den Elif Çavuş'un haberine göre; Türkiye genelinde yaz mevsiminde en çok yoğunluğun yaşandığı illerden biri olan Trabzon'da uçuş rekorları kırılırken, Trabzon Havalimanı ile ilgili yaşanan gelişmeler endişeye sebep oldu. Yıllardır uçuş pistinin zemininde meydana gelen çökme ve tümsekler nedeniyle periyodik şekilde tadilata alınan ve uçuş iptalleriyle gündeme gelen Trabzon Havalimanı için kalıcı bir çözüm üretilememesi tehlikenin boyutunu arttırdı. 24 Haziran-3 Temmuz tarihleri arasında Trabzon Havalimanı’nda iç hatlarda 575, dış hatlarda ise 560 olmak üzere toplam 1135 uçak trafiği yaşandı. Kendi özelinde uçuş rekoru kıran havalimanında pist zemininde yaşanan çökmeler nedeniyle bazı uçuşlar iptal edildi, pist bakım ve onarıma alındı. Neredeyse iki-üç haftada bir kısa süreli tadilata alınan Trabzon Havalimanı pisti ile ilgili Jeoloji Mühendisi Prof. Dr. Osman Bektaş, SÖZCÜ'ye konuştu, pistin uçaklar için büyük tehlike oluşturduğunu söyledi. Yamaçlardan gelen suların havalimanı pistinin zemininde çökme ve tümseklere neden olduğunu ifade eden Bektaş, “Pistin altında killi bir zemin var. Bu killi zemin suya çok duyarlı. Zaman zaman su alınca şişiyor. Yamaçlardan gelen sular pistin altına doğru sızıyor. 2021 yılında havalimanı pisti bakıma alındı. 58 milyon lira para harcandı. Sızıntıyı önlemek için kanalizasyon yapmışlardı ancak bu yeterli olmadı, daha sonra yamaçlardan gelen su pist zeminin altına sızdı. Suya doygun killer, zemin oturmasına ya da zeminin yükselmesine neden oluyor” dedi. Uçakların çökme ve tümseklere denk gelmesi halinde savrulma ihtimali olduğuna dikkat çeken Bektaş, “Uçak trafiği çok fazla olduğu için ve uçaklar darbe şeklinde zemine indiği için pistin bazı yerlerinde çökmeler meydana gelebiliyor. Bunlar palyatif çözümlerle giderilmeye çalışılıyor ama bu oturma ve çökmeler fark edilmezse uçuşlarda müthiş bir risk oluşturur. Uçaklar iniş sırasında çökmeye denk gelirse savrulabilir. Gece uçuşlarında çökmeleri pilotlar fark ediyor” diye konuştu. “UÇUŞLAR RİZE VE ORDU HAVALİMANI'NA YÖNLENDİRİLMELİ” Trabzon Havalimanı'nın uçuşlara tamamen kapatılması gerektiğini ifade eden Bektaş, “2021 yılındaki çalışma çözüm olmadı, hala tamiratlar yapılmaya devam ediyor. Bir risk var. Her gün artan bir risk, bir tehlike var. İnsan hayatı turizmden daha önemli, popülist politikalardan da daha önemli. Kim bu sorumluluğu alacak bilmiyorum. İnsanların hayatıyla kumar oynanıyor. İzledikleri yöntem çok yanlış, uçuşları iptal edip tamirat yapıyorlar, tekrar sorun çıkarsa yine iptal, yine tamirat yapıyorlar. Riski var mı? Var. Yapılması gereken; uçuşları belli bir süre Rize ya da Ordu'ya yönlendirmek, Trabzon Havalimanı'nı uçuşlara kapatıp yeniden ele almaktır. Bunu yaz sezonu olmadan önce yapmak gerekirdi. Kimsenin de bu riski alacağını zannetmiyorum” dedi. Kaynak : Airporthaber

#Uçuş Iptalleri