Singapore Airlines Haberleri - Son Dakika Singapore Airlines Haber Güncel Gelişmeler

Havayolları zorlanıyor, Çin’in “Büyük Üçlü”sü daha da zorlanıyor

2026’nın başında çeyreklik kâr açıklayan Çinli havayolları, artan yakıt maliyetleri ve yüksek hızlı tren nedeniyle daralan fiyat hassasiyetine sahip iç pazar arasında sıkışmış durumda. Jet yakıtı fiyatları, ABD ve İsrail’in Şubat ayında İran’a saldırı düzenlemesinin ardından yükseldi. Küresel rakiplerinin çoğu yakıt fiyat dalgalanmalarına karşı koruma (hedge) yaparken, Çinli havayolları yakıt alımlarını büyük ölçüde hedge etmediği için petrol fiyatlarındaki artıştan daha sert etkileniyor. “Büyük Üçlü” olarak bilinen Air China, China Eastern ve China Southern Airlines, iç kapasitenin büyük kısmını oluşturuyor ve HSBC analistlerine göre 2026’da toplam 22 milyar yuan (3,2 milyar dolar) net zarar açıklamaları bekleniyor. Hisseleri savaşın başlamasından bu yana yaklaşık %30 düşerken, aynı dönemde Singapore Airlines %9, Korean Air %7, Japan Airlines %20 ve ANA Holdings %18 geriledi. Artan maliyetler, hem uluslararası hem de iç hat uçuş iptallerinde dalga etkisi yarattı. Savaşın başlamasından bu yana birçok hava yolu şirketi uluslararası uçuşlarını azaltırken ya da tamamen durdururken, Goldman Sachs’a göre 14 Mayıs haftasında Çin’de iç hat yolcu uçuşları yıllık bazda %12,7 düştü ve iptal oranı yaklaşık %30’a ulaştı. İran savaşı sonrası jet yakıtı fiyatları dünya genelinde, özellikle Asya-Pasifik’te hızla yükseldi. Yaygın kullanılan Singapur Platts jet yakıtı referans fiyatı Şubat sonundaki varil başına 93 dolardan Mart sonunda 242 dolarla rekor seviyeye çıktı; daha sonra 163 dolara gerilese de sektör için hâlâ çok yüksek. Çin hükümeti jet yakıtı fiyatlarını kısmen düzenlese de fiyatlar hâlâ küresel petrol piyasasına bağlı. HSBC’ye göre ülkede fabrika çıkışı jet yakıtı fiyatları Nisan’da %74 arttı. Fiyatlar artıyor, iptaller yükseliyor Maliyetleri dengelemek için havayolları bilet fiyatlarını, yakıt ek ücretlerini ve bagaj ücretlerini artırıyor. 5 Nisan’dan itibaren Çinli havayolları kısa mesafe uçuşlarda yakıt ek ücretini 10 yuan’dan 60 yuan’a, uzun mesafede 20 yuan’dan 120 yuan’a çıkardı. 16 Mayıs’ta yeni bir artışla bu rakamlar sırasıyla 90 ve 170 yuan oldu. Ancak analistlere göre bu artışlar maliyetleri tam olarak karşılamıyor. DBS Group Research analisti Jason Sum, maliyet artışını dengelemek için gereken bilet zamlarının gerçekçi olmadığını söylüyor. Havayolları yasal olarak yakıt maliyet artışlarının %80’ini yolcuya yansıtabilse de HSBC’ye göre Büyük Üçlü ancak yaklaşık %60’ını geri alabiliyor. HSBC’den Parash Jain’e göre şirketler çoğu zaman tam yansıtmayı tercih etmiyor çünkü bu talebi ciddi şekilde düşürebilir. Banka, jet yakıtı fiyatlarındaki her %10 artışın Büyük Üçlü’nün 2026 zararını %38 artırabileceğini hesaplıyor. Güçlü demiryolu rekabeti Çin’in genişleyen yüksek hızlı tren ağı da iç hatlarda havayollarına güçlü bir alternatif oluşturuyor. Analistlere göre agresif fiyat artışları talebi daha da düşürebilir ve Çin bu baskıyı diğer ülkelere kıyasla daha sert hissediyor. Endonezya ve Filipinler gibi Güneydoğu Asya pazarlarında maliyet odaklı yolcular bulunmasına rağmen demiryolu alternatifleri oldukça sınırlı. Endonezya’da jet yakıtı ek ücretlerine tavan uygulanıyor ve şokları azaltmak için geçici sübvansiyonlar devreye alınmış olsa da, havayolları hâlâ daha güçlü fiyatlama gücüne sahip. Japonya ve Avrupa’da ise gelişmiş demiryolu ağları bulunmasına rağmen, yüksek tüketici harcama gücü ve hat ekonomisi sayesinde havayolları daha güçlü fiyatlama kapasitesini koruyor. Hindistan’da da benzer bir talep hassasiyeti var; ancak yüksek hızlı tren seçeneklerinin neredeyse yokluğu nedeniyle havayolu sektörü güçlü bir büyüme yaşıyor. Hindistan Demiryolları Bakanı Ashwini Vaishnaw, geçen hafta bir zirvede Mumbai-Pune, Hyderabad-Bengaluru ve Bengaluru-Chennai gibi hatların “%99 oranında demiryolları tarafından domine edileceğini” söyledi. Korunma (hedging) açığı Çinli havayolu şirketleri yakıt riskine karşı hedge yapmadığı için petrol fiyatlarındaki dalgalanmalara tamamen açık durumda kalıyor. China Eastern, 2025’te jet yakıtı fiyat riskini hedge ederek ülkenin “Büyük Üçlü” devlet havayolları arasında bunu başaran tek şirket oldu. Ancak DBS analisti Sum’a göre bu koruma oldukça sınırlıydı. Air China ve China Southern ise yakıt krizine neredeyse hiç hedge yapmadan girdi. Bu durum Çinli havayollarını, daha iyi hedge yapan uluslararası rakiplerine göre dezavantajlı hale getirdi. Singapore Airlines, 31 Mart’ta sona eren mali yılın ikinci yarısında yakıt hedge işlemlerinden 218 milyon Singapur doları (170 milyon dolar) kazanç elde etti. Ancak Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) başkanı Willie Walsh, CNBC’ye yaptığı açıklamada hedge işlemlerinin jet yakıtı kıtlığına çözüm olmadığını belirtti. Yine de Çinli havayolları, Asya’daki diğer şirketlere göre yakıt kıtlığından daha az etkileniyor; çünkü ülke büyük petrol rezervlerine ve rafineri/jet yakıtı ihracat kapasitesine sahip. Kim daha fazla zarar görüyor? Asya’da en çok hangi havayollarının etkilendiği konusunda Çinli ve Hintli şirketler arasında yakın bir tablo var. HSBC’den Parash Jain’e göre kısa vadede Hint havayolları daha kırılgan; bunun nedeni para birimi zayıflığı ve Orta Doğu’ya daha fazla maruz kalmaları. Ancak orta vadede Çinli havayollarının daha kötü durumda olacağı düşünülüyor çünkü Hindistan’da demiryolu rekabeti daha zayıf ve maliyetleri yolcuya yansıtma imkânı daha yüksek. Buna rağmen Çinli havayollarının devlet desteği bulunuyor. HSBC’ye göre devlet şirketleri sermaye artırımıyla bilançolarını destekleyebildiği için iflasa karşı daha dayanıklı ve özel şirketlere kıyasla daha az risk altında.

Güneydoğu Asya havayolları Avrupa’ya uçuyor, fiyatlar artıyor

Thai Airways International, yaklaşık on iki ülkeyi kapsayan geniş bir Avrupa ağı işletiyor ve tüm programını sürdürdüğünü doğruladı. Bazı rotalarda uçuşlar, etkilenmiş hava sahalarından kaçınmak için yön değiştiriyor ve bu da yolculuk sürelerini biraz uzatıyor. Singapore Airlines da Avrupa’daki normal programını işletmeye devam ediyor, yalnızca küçük zaman ayarlamaları yapıldı. Vietnam Airlines ise Avrupa uçuşlarının Ortadoğu hava sahası kapanışlarından etkilenmediğini belirtti. Çoğu Avrupalı havayolu hâlâ Avrupa-Asya seferlerini gerçekleştiriyor ancak daha uzun rotalar kullanmak zorunda kalıyor. Bazı Asyalı rakiplerine kıyasla ek kısıtlamalarla karşı karşıyalar çünkü Rusya hava sahasına giremiyorlar. Bu durum, uçuşları genellikle Suudi Arabistan altından Hindistan alt kıtasına yönlendirip oradan Güneydoğu Asya’ya devam ettiren sınırlı güney koridorlarını kullanmak zorunda bırakıyor. Programlar büyük ölçüde korunmuş olsa da bilet fiyatları yükseliyor. Örneğin, 11 Mart’ta Singapore Airlines ile Singapur-Londra tek yön en ucuz bilet fiyatı (Skyscanner) yaklaşık 2.000 USD civarında. Aynı tarihte Thai Airways ve Lufthansa ile Bangkok-Frankfurt uçuşları tamamen dolu. Skyscanner’da listelenen en düşük alternatif rota, Air China ile Pekin üzerinden 1.026 USD olarak görünüyor; oysa benzer bir rota sadece bir ay önce yaklaşık 400 USD idi. Bilet fiyatları, İran’ın küresel petrol ticareti için kritik öneme sahip Hürmüz Boğazı’nı kapatmasının ardından petrol fiyatlarının yükselmesiyle kısa vadede artmaya devam edebilir. Artan yakıt maliyetleri ve Körfez havayollarının kapasite düşüşü, arzı daraltıyor ve bilet fiyatları üzerinde ek yukarı yönlü baskı oluşturuyor.

Air India ve Singapore Airlines İş Birliği Genişliyor

Air India ve Singapore Airlines (SIA) arasında yapılan anlaşma, 2010'dan bu yana iki hava yolu arasındaki ortak uçuş düzenlemelerindeki en büyük gelişimi temsil ederken yolculara Singapur ile Hindistan arasında daha iyi seyahat seçenekleri sunacak. HAFTALIK UÇUŞ SAYISI 56'YA ÇIKACAK 27 Ekim 2024 itibarıyla, Air India ve Singapore Airlines, Singapur ile Hindistan'ın Bengaluru ve Chennai şehirleri arasında ortak uçuş gerçekleştirecek. Bu yeni düzenleme ile haftalık toplam ortak uçuş sayısı 14’ten 56’ya yükselecek. Singapore Airlines, Air India'nın iç hat uçuşları arasında Delhi ile Amritsar, Bengaluru, Coimbatore, Lucknow ve Varanasi ile Mumbai ile Ahmedabad, Amritsar, Bengaluru, Coimbatore, Goa, Jaipur, Kolkata, Lucknow ve Thiruvananthapuram gibi noktaları da kapsayan ortak uçuşlar gerçekleştirecek. Air India yolcuları, Singapore Airlines’ın ağındaki 29 varış noktasına ulaşma imkânına sahip olacak. Bu noktalar arasında Avustralya'dan Sidney ve Melbourne, Kamboçya’dan Phnom Penh, Endonezya’dan Jakarta ve Japonya’dan Tokyo gibi şehirler yer alıyor. Ayrıca, Kuala Lumpur’a yönelik mevcut kod paylaşımı düzenlemelerinin de devam edeceği paylaşılıyor. Singapore Airlines yolcuları, Air India'nın hizmet verdiği Bengaluru, Delhi ve Mumbai şehirlerinden Avrupa, Orta Doğu ve Afrika'daki 12 uluslararası uçuş noktasına kolayca bağlantı sağlayabilecek. Bu noktalar arasında Kopenhag, Paris, Frankfurt, Milano, Nairobi, Amsterdam, Cidde ve Riyad gibi şehirler bulunuyor. Her iki hava yolunun gelecek planlarında ağlarındaki diğer uçuş noktalarını da aşamalı olarak ortak uçuş düzenlemelerine dahil etmek bulunuyor. Bu ortak uçuşların, hava yollarının ilgili rezervasyon kanalları aracılığıyla satışa sunulacağı belirtiliyor. Air India Ticari İşler Başkanı Nipun Aggarwal, bu gelişmenin daha fazla seçenek sunma çabalarının bir devamı olduğunu basın açıklamasında belirtti. Singapore Airlines Ticaret Direktörü Lee Lik Hsin ise bu iş birliğinin Hindistan ile Singapur arasındaki yüksek talebi karşılamak ve her iki havacılık pazarının büyümesine katkıda bulunma kararlılığını yansıttığını ifade etti.

Dünyanın en iyi havayolları açıklandı; THY kaçıncı sırada

Alanında otorite olarak bilinen Skytrax tarafından havayolu müşterileri arasında yapılan değerlendirmelere göre dünyanın en iyi havayolu şirketleri listesi açıklandı. Singapore Airlines'ın başında yer aldığı listede ise Türk Hava Yolları 6'ıncı sırada yer aldı. İşte 2023'ün en iyi havayolu şirketleri; 1- Singapore Airlines 2- Qatar Airways 3- ANA All Nippon Airways 4- Emirates 5- Japan Airlines 6- Türk Hava Yolları 7- Air France 8- Cathay Pacific 9- EVA Air 10- Korean Air

Dünyanın en değerli hava yolu şirketleri belli oldu

Uluslararası borsa değerine göre en değerli 10 hava yolu şirketi listesi açıklandı. Borsa değeri açısından dünyanın en değerli hava yolu şirketleri belli oldu. ShiftDeleteNet’in aktardığına göre, Türkiye’nin bayrak taşıyıcı hava yolu şirketi Türk Hava Yolları (THY) listenin sekizinci sırasında yer aldı. İşte borsa değerlerine göre ilk 10’a giren hava yolu şirketleri: 1.Delta Airlienes (ABD) - 28,1 milyar dolar 2.Ryanair (İrlanda) – 22,4 milyar dolar 3.Southwest (ABD) – 18,9 milyar dolar 4.Air China (Çin) – 17,2 milyar dolar 5.United Airlines (ABD) – 16,4 milyar dolar 6.Singapore Airlines (Singapur) – 15,1 milyar dolar 7.China Southern (Çin) – 14,1 milyar dolar 8.Türk Hava Yolları (Türkiye) – 12,5 milyar dolar 9.China Eastern (Çin) – 12,1 milyar dolar 10.indiGo (Hindistan) - 11,4 milyar dolar

What is the rank of THY amongst "World's Best Airline Companies"?

Turkish Airlines was ranked 21st among the "World's Best Airline Companies". Airline Raitings has announced its list of “25 best airlines of 2023”. Air New Zealand was at the top of the list, which was determined by 12 criteria such as the average age of the aircraft in the fleet, passenger feedback, profitability, network development, safety performance and innovation, followed by Qatar Airways Etihad Airways. According to the news in Turizmgüncel; Turkish Airlines, on the other hand, was able to find a place for itself in the 21st place in the list. Top 25 airlines of 2023: Air New Zealand Qatar Airways Etihad Airways Korean Air Singapore Airlines Qantas Virgin Australia/Virgin Atlantic EVA Air Cathay Pacific Airways Emirates Lufthansa/Swiss SAS TAP Portugal All Nippon Airways Delta Air Lines Air Canada british airways jet blue JAL Vietnam Airlines Turkish Airlines Hawaiian KLM Alaska Airlines United Airlines

THY "Dünya'nın En İyi Hava Yolu Şirketleri" arasında kaçıncı?

Türk Hava Yolları, ‘Dünyanın En İyi Hava Yolu Şirketleri’ arasında 21. sırada yer aldı. Airline Raitings, “2023 yılının en iyi 25 hava yolu şirketi” listesini açıkladı. Filodaki uçakların ortalama yaşı, yolcu geri bildirimleri, karılılık, uçuş ağı geliştirme, güvenlik performansı ve inovasyon gibi 12 kritere göre belirlenen listenin ilk sırasında Air New Zealand yer alırken, onu Qatar Airways Etihad Airways takip etti. Turizmgüncel'de yer alan habere göre; Türk Hava Yolları ise listenin 21. sırasında kendine yer bulabildi. 2023 yılının en iyi 25 hava yolu: Air New Zealand Qatar Airways Etihad Airways Korean Air Singapore Airlines Qantas Virgin Australia/Virgin Atlantic EVA Air Cathay Pacific Airways Emirates Lufthansa/Swiss SAS TAP Portugal All Nippon Airways Delta Air Lines Air Canada british airways jet blue JAL Vietnam Airlines Turkish Airlines Hawaiian KLM Alaska Airlines United Airlines Kaynak: www.airporthaber.com

#Singapore Airlines