Iag Haberleri - Son Dakika Iag Haber Güncel Gelişmeler

Jet yakıtı faturası 2 milyar euro artabilir

British Airways’in çatı şirketi IAG, yılın ilk çeyreğinde kârını yüzde 77 artırarak 422 milyon euroya çıkardı. Ancak şirket, İran-ABD gerilimi nedeniyle jet yakıtı maliyetlerinin 2 milyar euro artabileceği uyarısında bulundu. Şirketin toplam yakıt faturasının 9 milyar euroya ulaşabileceği belirtilirken, artan enerji maliyetleri sonrası hisseler yüzde 4 değer kaybetti. IAG yönetimi, Orta Doğu’daki çatışmaların yılın geri kalanında bilançolar üzerinde daha sert baskı yaratacağını açıkladı. Avrupa genelinde havayolu şirketleri de benzer baskılarla karşı karşıya. Lufthansa, artan yakıt giderleri nedeniyle 20 bin kısa mesafe uçuşunu iptal ederken, Air France-KLM büyüme hedefini aşağı çekti. Ryanair CEO’su Michael O’Leary ise savaşın sürmesi halinde bazı Avrupalı havayolu şirketlerinin iflas riskiyle karşılaşabileceğini söyledi.

IAG Could Become the Largest Buyer of Airbus A321 XLR

The Spanish-British aviation giant IAG is poised to be the largest buyer of Airbus A321 XLR this year. The company, owner of Iberia and Aer Lingus, hopes to gain an advantage over its competitors in Europe. The first A321 XLR has been on Airbus' assembly line since December 2023. The manufacturer plans to deliver the aircraft in the third quarter of 2024. More aircraft deliveries are expected by the end of the year. Guillaume Faury, the CEO of the company, stated, "We will deliver a handful of aircraft this year," regarding the long-range version of the A321 Neo. International Airlines Group (IAG) is expected to be the largest XLR buyer in 2024. The Spanish-British aviation giant announced its expectation of delivering three aircraft in 2024 when it disclosed its fiscal year 2023 expectations. IAG stated, "The delivery of three Airbus A321 XLRs in 2024 will allow us to expand our network at low costs using our geographic advantage and gain a competitive edge over our European competitors." In reality, the first A321 XLR was reportedly seen in Hamburg, likely for Aer Lingus, an Irish subsidiary of IAG, which will probably be the first operator. The model was explicitly mentioned for Iberia, a Spanish subsidiary, in the annual report. The statement included, "Iberia: Opportunities for the use of A321 XLR in selected regions and secondary cities." IAG has placed orders for 14 Airbus A321 XLRs scheduled for delivery between 2024 and 2026. Additionally, the company has taken options for an additional 14 aircraft. Airline companies Iberia, British Airways, Aer Lingus, Vueling, and Level are part of this consortium. Airbus is currently in the final stages of the certification process for the aircraft. Airbus CEO Faury mentioned that they are busy completing the documents, which amount to "thousands." The aircraft manufacturer previously had to redesign the central additional tank of the XLR to ensure fire safety. The impact of these corrections on the range and other performance characteristics of the A321 XLR is not yet clear. According to Airbus, there will be no significant impact. The manufacturer has received orders for more than 550 aircraft. Finally, Qantas recently added eight more orders to increase its order to 28 XLRs.

Avrupa'daki şirketler 2024 yılından umutlu

British Airways'in ana şirketi IAG ve Air France-KLM, arz zorlukları ve sektördeki sıkıntılara rağmen 2024 yılında seyahat talebine ilişkin olumlu bir görünüm çizdi. IAG'nin kendine güveni, 2023 için sağlam sonuçlar ve 2024'te kapasiteyi koruma beklentilerini açıklamasının ardından hisse fiyatlarındaki artışa da yansıdı. Buna karşılık Air France-KLM, 2023'ün dördüncü çeyreğinde beklenmedik bir zarar yaşadı ve Orta Doğu'daki gerilimler nedeniyle artan maliyetler ve aksaklıklar, erken işlemlerde hisselerinde 'luk bir düşüşe katkıda bulundu. Bu gerilemeye rağmen, Fransız-Hollandalı havayolu 2023 yılı için rekor gelir ve tahminlere uygun olarak 1,7 milyar Avro faaliyet kârı bildirdi. Şirket ayrıca net borcunu 1,3 milyar Avro azaltmayı başardı ve CEO Ben Smith bilançoyu güçlendirme çabalarının altını çizdi. Her iki havayolu da sektörün beklentilerine gölge düşüren yüksek jet yakıtı fiyatları, jeopolitik belirsizlik ve ücret müzakereleri ile mücadele ediyor. Air France-KLM'nin dördüncü çeyrekteki 56 milyon Euro'luk faaliyet zararı, beklenen 88 milyon Euro'luk kârın gerisinde kaldı ancak havayolu şirketi önümüzdeki yaz için iyimser ve pandemi öncesi seviyelere yakın bir kapasite hedefliyor. IAG, Boeing'in uçak teslimatı gecikmelerinden endişe duymuyor ve gerekirse diğer varyantlara geçmeye hazır. Bu durum, Boeing'in yeni Alaska Airlines 737 MAX 9 ile ilgili bir olay da dahil olmak üzere kalite sorunları ve düzenleyici incelemelerle karşılaşmasının ardından geldi. Avrupa'nın bir diğer büyük havayolu şirketi olan Lufthansa'nın, devam eden grevleri çözmek için daha yüksek ücret pazarlığı yaparken 2024 kar marjı hedefini kaçırması bekleniyor. Analistler, güçlü talebe rağmen kapasitenin havayolları için bir sorun olmaya devam ettiğini belirtirken, Air France-KLM CFO'su Steven Zaat sorunun bilet satmak değil, yeterli kapasiteye sahip olmak olduğunu ifade etti. Bernstein analistleri, Air France-KLM'nin dördüncü çeyrek zararının bir defaya mahsus kesinti maliyetlerini ve bir çalışan hisse planının uygulanmasını içerdiğini, ancak havayolu için maliyet azaltma ve marj genişlemesinin devam etmesini beklediklerini belirtti.

IAG, Airbus A321 XLR'nin En Büyük Alıcısı Olabilir

İspanyol-Britanya ortaklığındaki havacılık devi IAG, bu yıl Airbus A321 XLR'nin en büyük alıcısı olmaya aday görünüyor. Iberia ve Aer Lingus'un sahibi olan şirket, Avrupa'daki rakiplerine karşı bir avantaj elde etmeyi umuyor. İlk A321 XLR, Aralık 2023'ten beri Airbus'un montaj hattında bulunuyor. Üretici, uçağı 2024'ün üçüncü çeyreğinde teslim etmeyi planlıyor. Yıl sonuna kadar daha fazla uçağın teslim edilmesi bekleniyor. Konsern CEO'su Guillaume Faury, A321 Neo'nun uzun menzilli versiyonu hakkında "Bu yıl bir avuç uçak teslim edeceğiz" dedi. 2024'teki en büyük XLR alıcısı olması muhtemel olan International Airlines Group (IAG) olarak belirtiliyor. İspanyol-Britanya havacılık devi, 2023 mali yılı beklentilerini açıklarken 2024'te üç adet uçağın teslim edilmesini beklediğini duyurdu. IAG, "2024 yılında üç adet Airbus A321 XLR'nin teslim edilmesi, coğrafi avantajımızı kullanarak ağımızı düşük maliyetlerle genişletecek ve Avrupa rakiplerimize karşı rekabet avantajı elde etmemizi sağlayacak" dedi. Iberia ve Şirketlerine 14 Airbus A321 XLR Gerçekte, ilk A321 XLR'nin, muhtemelen ilk işletmeci olacak İrlandalı IAG iştiraki Aer Lingus için Hamburg'da görüldüğü bildirildi. Yıllık raporda, model İspanyol iştiraki Iberia'da açıkça belirtilmiş. "Iberia: Seçilmiş bölgelerde ve ikincil şehirlerde A321 XLR'nin kullanımı için olanaklar" ifadesi yer alıyor. IAG, 2024 ile 2026 arasında teslim edilmesi planlanan 14 Airbus A321 XLR siparişi verdi. Ayrıca, şirket 14 ek uçak için opsiyonlarını da aldı. Havayolu şirketleri Iberia, British Airways, Aer Lingus, Vueling ve Level bu konsere dahildir. Airbus, Belgelendirme Sürecinin Son Aşamasında Airbus, şu anda uçağın belgelendirme sürecinin son aşamasında. Airbus CEO'su Faury, "Belgelerin tamamlanmasıyla" meşgul olduklarını ve "bunların binlerce olduğunu" belirtti. Uçak üreticisi daha önce XLR'nin merkezi ilave tankının tasarımını yangın güvenliğini sağlamak için düzeltmek zorunda kaldı. Bu düzeltmelerin A321 XLR'nin menzil ve diğer performans özelliklerine nasıl etki edeceği henüz net değil. Airbus'a göre, belirgin bir etkisi olmayacak. Üretici, 550'den fazla uçak için sipariş aldı. Son olarak, Qantas siparişini 28 XLR'ye çıkarmak için sekiz daha ekledi.

#Iag

Jet yakıtı faturası 2 milyar euro artabilir

IAG Could Become the Largest Buyer of Airbus A321 XLR

Avrupa'daki şirketler 2024 yılından umutlu

IAG, Airbus A321 XLR'nin En Büyük Alıcısı Olabilir