Çin Haberleri - Son Dakika Çin Haber Güncel Gelişmeler

Çinli tur operatörleri Kapadokya'nın potansiyelini masaya yatırdı

Kapadokya Alan Başkanı A. Cem Aslanbay, organizasyonun bölge turizmi açısından stratejik bir önem taşıdığını belirterek, Kapadokya'nın küresel turizm ekosistemindeki yükselen değerini pekiştirecek önemli bir adım atıldığını söyledi. Aslanbay, "Kapadokya'mızın küresel turizmdeki stratejik konumunu daha da güçlendirmek ve nitelikli turizm vizyonumuzu somut ticari iş birlikleriyle desteklemek amacıyla, Çin'in önde gelen tur operatörleri ile bölgemizin dinamik sektör temsilcilerini B2B görüşmeler kapsamında bir araya getirdik" dedi. Kültür ve Turizm Bakanı Mehmet Nuri Ersoy'un vizyonu doğrultusunda, Türkiye Turizm Tanıtım ve Geliştirme Ajansı'nın (TGA) destekleri ve turizm yatırımcılarının katkılarıyla hayata geçirilen organizasyonun, bölge ekonomisine yüksek katma değer sağlaması ve uzun vadeli iş birliklerinin kurulmasına zemin hazırlaması bekleniyor. Görüşmelerde, Çin pazarından Kapadokya'ya yönelik turist sayısının artırılması, sürdürülebilir turizm uygulamaları ve iki taraf arasındaki yeni iş birliği fırsatları ele alındı. Programa, Türk Hava Yolları Nevşehir Satış Müdürü Kamil Engin Karaman, Satış Temsilcisi Ceyhun Civelek ile THY Pekin Kurumsal Satış Şefi Lili Pan da katıldı. Yetkililer, söz konusu buluşmanın Kapadokya'nın uluslararası tanıtımına önemli katkı sağlayacağını ve turizm sektöründe yeni ticari ortaklıkların önünü açacağını ifade etti.

Çin, turizmde ABD'yi geride bırakmaya hazırlanıyor

Çin, küresel turizmde liderlik yarışında hızla yükseliyor. Dünya Seyahat ve Turizm Konseyi'nin (WTTC) yayımladığı 2026 Ekonomik Etki Araştırması'na göre ülke, dünyanın en büyük yurt dışı seyahat pazarı olma yolunda ilerleyerek ABD'yi geride bırakmaya hazırlanıyor. WTTC'nin verileri, Çin'in uzun vadeli altyapı yatırımlarının turizmde güçlü bir büyümenin önünü açtığını ortaya koyuyor. Rapora göre, 50'den fazla ülke vatandaşına tanınan ve 30 güne kadar uzatılan vizesiz kalış imkânı, hava ve demiryolu ulaşımına yapılan yatırımlar ile sınır kapılarında biyometrik sistemlerin devreye alınması, ülkeye gelen uluslararası ziyaretçi sayısının artmasında etkili oldu. Çin, 2025 yılında 68 milyondan fazla yabancı ziyaretçiyi ağırladı. Bu rakam, bir önceki yıla kıyasla yüzde 15,5'lik artışa işaret ediyor. Aynı dönemde uluslararası ziyaretçilerin harcamaları da yüzde 10,5 yükselerek 135 milyar dolara ulaştı ve pandemi öncesi seviyelerin üzerine çıktı. WTTC, bu toparlanmanın arkasında reform odaklı politikalar ile teknolojik yeniliklerin bulunduğunu vurgularken, seyahat ve turizm sektörünün Çin hükümeti açısından ekonomik büyümenin temel unsurlarından biri haline geldiğini belirtti. Konseyin tahminlerine göre Çin'de uluslararası ziyaretçi harcamaları 2026 yılında yüzde 22,5 artarak yaklaşık 280 milyar dolara ulaşacak. İş seyahatleri tarafında ise Çin, 192 milyar dolarlık kurumsal seyahat harcamasıyla dünyada ikinci sırada yer alıyor. Oxford Economics iş birliğiyle hazırlanan araştırma, yeni turizm bölgeleri, kültürel çekim merkezleri ve tema parklarına yapılan yatırımların Çin'in turizm ürünlerini çeşitlendirdiğini ve ülkenin küresel rekabet gücünü artırdığını ortaya koydu. Rapora göre Çin, 2036 yılına kadar dünya turizm sektöründe yaratılacak yeni istihdamın beşte birini tek başına sağlayacak. Önümüzdeki 10 yılda sektörün yıllık ortalama yüzde 6,5 büyümesi ve toplam ekonomik büyüklüğünün yaklaşık iki katına çıkarak 3,5 trilyon dolara ulaşması bekleniyor. WTTC Başkanı ve CEO'su Gloria Guevara, Çin'in izlediği politikaların turizmde sürdürülebilir büyümeyi desteklediğini belirterek, "Çin'in toparlanması, hedefe yönelik reformların daha güçlü turist talebine ve kalıcı büyümeye nasıl dönüştüğünü gösteriyor. Vize kolaylaştırma adımlarının sürdürülmesi, bu ivmenin korunması açısından kritik önem taşıyor. Çin bu stratejiyi devam ettirdiği takdirde, zaman içinde dünyanın önde gelen seyahat ve turizm merkezlerinden biri haline gelebilir" ifadelerini kullandı.

Rusların Schengen Talebi Sürüyor

Avrupa Komisyonu verilerine göre 2025 yılında Rus vatandaşlarına verilen çok girişli Schengen vizelerinin sayısı yüzde 21,5 azalarak 224 binden 175 bin 800'e düştü. Buna rağmen Ruslar, Çin ve Türkiye ile birlikte Schengen vizesine en fazla başvuru yapan ülkeler arasında yer aldı. Yıl boyunca yaklaşık 679 bin Rus başvuru yapılırken, bunların 630 bini olumlu sonuçlandı. Ret oranı ise yüzde 7,4'ten yüzde 6,3'e geriledi. Çok girişli vizelerdeki düşüşün temel nedeni, Avrupa Komisyonu'nun 2025 sonunda aldığı yeni tavsiye kararı oldu. Karar uyarınca Rus vatandaşlarına yeni çok girişli vizelerin verilmesi büyük ölçüde sınırlandırıldı. Rus vatandaşlarına en fazla çok girişli vize veren ülkeler İtalya, Yunanistan, Fransa ve Bulgaristan oldu. İtalya 80 bin 700, Yunanistan 24 bin 500, Fransa 21 bin 900 çok girişli vize düzenledi. Toplam vize sayısında da İtalya 163 bin 900 vize ile ilk sırada yer aldı. Ret oranlarının en yüksek olduğu ülkeler ise Malta, Estonya ve Romanya oldu. Buna karşılık Yunanistan ve İspanya gibi Rus turistlerin yoğun ilgi gösterdiği ülkelerde de ret sayılarının yüksek olduğu dikkat çekti. Uzmanlar, Avrupa Birliği'nin Rus vatandaşlarına yönelik vize politikasını sertleştirmesine rağmen turistik talebin güçlü kaldığını ve Rusların Schengen bölgesine seyahat etmek için alternatif yollar aramayı sürdürdüğünü belirtiyor.

Türkiye’den Rusya’ya turist akını

Rusya’ya yönelik yabancı turist akışı 2026 yılının ilk çeyreğinde belirgin artış gösterdi. Rusya Tur Operatörleri Birliği’nin verilerine göre ocak-mart döneminde ülkeyi ziyaret eden yabancı turist sayısı geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 28 yükselerek 290 bini aştı. En büyük turist grubunu Çin vatandaşları oluşturdu. İlk üç ayda Rusya’ya gelen Çinli turist sayısı 154 bini geçti. Uzmanlar bu artışın en önemli nedenlerinden birinin iki ülke arasında uygulanan vizesiz seyahat sistemi olduğunu belirtiyor. Turist sayısında ikinci sırada Türkmenistan yer aldı. Bu ülkeden Rusya’ya 20 bin 500 ziyaretçi geldi. Türkiye ise yaklaşık 17 bin ziyaretçiyle üçüncü sırada bulunuyor. Suudi Arabistan ve Hindistan’dan gelen turistlerin de Rusya’nın giriş turizmine önemli katkı sağladığı ifade edildi. Sektör temsilcileri özellikle Moskova, St. Petersburg, Kazan ve Baykal bölgesinin yabancı turistler arasında ilgi görmeye devam ettiğini belirtiyor. Rus turizm sektörü, Asya ve Körfez ülkelerinden gelen ziyaretçi sayısındaki artışın yıl boyunca sürmesini bekliyor.

İsviçre turizmi, pandemiden bu yana ilk yaz düşüşüne hazırlanıyor

BAK Economics, mevcut eğilimlerin ana nedeni olarak İran’daki çatışmayı gösteriyor. Başlangıçta hava yollarının kapanması nedeniyle küresel uçuş trafiği doğrudan olumsuz etkilendi. Yakıt maliyetleri yüksek kalmaya devam ettikçe, uzun mesafeli seyahatlere olan ilgi de belirgin şekilde azaldı. Uzak bölgelerden gelen yolcular bu durumdan en çok etkilenenler oldu. Uzun mesafe pazarları en büyük kaybı yaşıyor Analistlere göre İsviçre’ye uzun mesafeli seyahatlerde yüzde 3,7’lik bir düşüş (yaklaşık 246 bin daha az geceleme) bekleniyor. En sert darbe ise Asya segmentinde görülüyor; özellikle Hindistan ve Güneydoğu Asya’da belirgin düşüşler öne çıkıyor. Orta Doğu aktarmalı uçuş rotalarındaki kısıtlamalar ve Körfez Bölgesi’nden enerji ithalatına bağımlılık, bu bölgelerden gelen yolcular için koşulları daha da zorlaştırıyor. İsviçre turizm yetkilileri de bu konuda endişelerini dile getirmeye başladı. Son dönemde Jungfrau Railways ve Titlis Bergbahnen, özellikle Asyalı turist sayısındaki düşüşü gerekçe göstererek gelirlerde azalma olduğunu bildirdi. Küresel pazarlara bakıldığında Çin daha dayanıklı bir tablo çiziyor. Orta Doğu’daki aksaklıklardan kaçınarak doğrudan uçuşların sürmesi sayesinde Çin’den gelen talebin stabil kalması bekleniyor. ABD pazarında ise sınırlı bir artış öngörülüyor ancak bu artış yavaş olacak. Asya’daki durağanlık ise diğer bölgelerdeki zayıflığı kısmen dengeliyor. Yerli ve Avrupa turistleri dengeyi sağlıyor Yerel seyahat eğilimlerinde ise hafif bir artış bekleniyor. İsviçre içinden gelen ziyaretçilerin yaklaşık yüzde 0,5 artmasıyla 58 bin ek konaklama gecesi oluşabilir. Artan uçak bilet fiyatları ve küresel belirsizlikler, insanların daha yakın destinasyonları tercih etmesine yol açıyor. Seyahatler daha kısa mesafelere yöneliyor. Avrupa’dan gelen turistlerde ise küçük bir düşüş bekleniyor. BAK Economics’e göre bunun nedeni, 2025 yazında yaşanan olağanüstü etkinliklerin turistleri başka bölgelere çekmiş olması. İsviçre hâlâ Alplerin lideri Beklenen ekonomik yavaşlamaya rağmen İsviçre, Alp destinasyonları sıralamasında ilk 10’un neredeyse tamamına hâkim durumda. Listenin zirvesi ve büyük bölümü İsviçre’ye ait; bu da ülkenin dağ turizmindeki güçlü konumunu gösteriyor. Buna rağmen rapor bazı gelişme alanlarına da dikkat çekiyor. Özellikle daha küçük destinasyonlar, ziyaretçilerin ortalama daha az gece kalması nedeniyle geri planda kalıyor. Küresel gerilimler ziyaretçi akışını etkilerken, İsviçre’nin dağ tatil bölgeleri yerli turistlerden güçlü talep almaya devam ediyor. Enerji piyasalarındaki dalgalanmalar risk oluştursa da iç talep performansı dengeleyerek Alpler genelinde istikrar sağlıyor. Dış baskılar kırılganlık yaratırken, yerel ilgi bölgesel zorluklar arasında istikrarı destekliyor.

İspanya, 2026’da 121 Milyar Avroluk Turizm Geliri Bekliyor

2026'da İspanya, yüzde 5,3'lük artışla 121 milyar avroluk turizm geliri elde ederek yeniden rekor kıracak. Dünya Seyahat ve Turizm Konseyi'nin (WTTC) Ekonomik Etki Raporuna göre, seyahat ve turizm sektörü bu yıl İspanya'nın GSYH'sine toplam 257 milyar avro katkı sağlayacak; yüzde 3,7'lik büyüme ile ekonominin yüzde 15,5'ini oluşturacak. Önümüzdeki on yıla ilişkin daha uzun vadeli tahminler, 2036'da toplamı 310 milyar avroyu aşacak ve ulusal GSYH'nin yüzde 16,6'sına karşılık gelecek istikrarlı bir büyümeye işaret ediyor. Avrupa'da, 107 milyon ziyaretçiyle en çok turist ağırlayan ülke Fransa olsa da turizm gelirlerinde İspanya'yı geride bırakan yok. Küresel ölçekte turizm gelirlerinde İspanya'nın önüne yalnızca Amerika Birleşik Devletleri geçiyor; 2025'te 150 milyar avroluk hacimle turizm harcamalarında dünyanın en büyük pazarı konumunda. Onu, 115 milyar avroluk gelirle Çin izliyor. İspanya, yüksek değerli bir turizm destinasyonu İspanya, 2025'te yaklaşık 97 milyon uluslararası turist ağırladı; kişi başına ortalama harcama 1.144 avro ile, dünya ortalaması olan 909 avronun üzerinde. WTTC Başkanı ve CEO'su Gloria Guevara, İspanya'nın, güçlü ziyaretçi hacmini olağanüstü yüksek uluslararası harcamayla birleştirerek dünyadaki yüksek değerli başlıca turizm destinasyonlarından biri olduğunu vurguladı. Guevara, toplam 782 milyon geliş ve 711 milyar avroluk gelirle, her iki uluslararası turistten birini çeken Avrupa'nın turizmdeki ağırlığının altını çizdi. Ortadoğu geriliyor Küresel ölçekte, WTTC'ye göre seyahat ve turizm sektörü 2026'da yüzde 3,2 oranında büyüyecek; bu, genel ekonomi için öngörülen yüzde 2,4'ün üzerinde. Uluslararası ziyaretçi harcamalarının küresel GSYH'ye katkısı 10 trilyon avroyu aşacak. Avrupa bu yıl yüzde 3,6 ile güçlü bir büyüme kaydederken, İran'daki çatışmanın etkisiyle yüzde 14,5 daralması beklenen Ortadoğu tek gerileyen bölge olacak. Asya Pasifik ve Afrika'da büyüme yüzde 5,4; Karayipler'de yüzde 4,9, Kuzey Amerika'da ise yüzde 2,3 olacak. Turizm aynı zamanda istihdam için de bir büyüme motoru olacak. Küresel ölçekte, iş sayısı bu yıl yüzde 2,6 artarak 376 milyona ulaşacak ve 2036'da 465 milyona çıkarak toplam istihdamın yüzde 12,7'sini oluşturacak. WTTC Başkanı ve CEO'su Gloria Guevara, sağlık krizlerine ve jeopolitik çatışmalara rağmen "her seferinde toparlanan" bu sektörün gösterdiği **"olağanüstü dirençlilik"**e dikkat çekti.c

Hong Kong’un mega projesinde asansörler yatay hareket edecek

Hong Kong’da hayata geçirilecek “Central Yards” projesi, geleneksel gökdelen anlayışını değiştiriyor. Victoria Limanı boyunca yaklaşık 400 metre uzanacak dev yapı, dikey yerine yatay mimari anlayışıyla inşa edilecek. Projede asansörler yukarı değil, yatay şekilde hareket edecek. Katı yükseklik sınırları nedeniyle geliştirilen proje, “groundscraper” adı verilen yatay gökdelen konseptiyle dikkat çekiyor. Toplamda 1,6 milyon metrekareyi aşacak alanda ofisler, ticari bölümler, kültürel alanlar ve geniş yeşil bölgeler yer alacak. İlk etabın 2027’de tamamlanması planlanıyor. Projede ayrıca 300 metrelik dev bir asma bahçe bulunacak. Yüzlerce ağaç ve yüzlerce farklı bitki türünün yer alacağı yeşil alan için yağmur suyu toplama ve akıllı sulama sistemleri kullanılacak.

Havayolları zorlanıyor, Çin’in “Büyük Üçlü”sü daha da zorlanıyor

2026’nın başında çeyreklik kâr açıklayan Çinli havayolları, artan yakıt maliyetleri ve yüksek hızlı tren nedeniyle daralan fiyat hassasiyetine sahip iç pazar arasında sıkışmış durumda. Jet yakıtı fiyatları, ABD ve İsrail’in Şubat ayında İran’a saldırı düzenlemesinin ardından yükseldi. Küresel rakiplerinin çoğu yakıt fiyat dalgalanmalarına karşı koruma (hedge) yaparken, Çinli havayolları yakıt alımlarını büyük ölçüde hedge etmediği için petrol fiyatlarındaki artıştan daha sert etkileniyor. “Büyük Üçlü” olarak bilinen Air China, China Eastern ve China Southern Airlines, iç kapasitenin büyük kısmını oluşturuyor ve HSBC analistlerine göre 2026’da toplam 22 milyar yuan (3,2 milyar dolar) net zarar açıklamaları bekleniyor. Hisseleri savaşın başlamasından bu yana yaklaşık %30 düşerken, aynı dönemde Singapore Airlines %9, Korean Air %7, Japan Airlines %20 ve ANA Holdings %18 geriledi. Artan maliyetler, hem uluslararası hem de iç hat uçuş iptallerinde dalga etkisi yarattı. Savaşın başlamasından bu yana birçok hava yolu şirketi uluslararası uçuşlarını azaltırken ya da tamamen durdururken, Goldman Sachs’a göre 14 Mayıs haftasında Çin’de iç hat yolcu uçuşları yıllık bazda %12,7 düştü ve iptal oranı yaklaşık %30’a ulaştı. İran savaşı sonrası jet yakıtı fiyatları dünya genelinde, özellikle Asya-Pasifik’te hızla yükseldi. Yaygın kullanılan Singapur Platts jet yakıtı referans fiyatı Şubat sonundaki varil başına 93 dolardan Mart sonunda 242 dolarla rekor seviyeye çıktı; daha sonra 163 dolara gerilese de sektör için hâlâ çok yüksek. Çin hükümeti jet yakıtı fiyatlarını kısmen düzenlese de fiyatlar hâlâ küresel petrol piyasasına bağlı. HSBC’ye göre ülkede fabrika çıkışı jet yakıtı fiyatları Nisan’da %74 arttı. Fiyatlar artıyor, iptaller yükseliyor Maliyetleri dengelemek için havayolları bilet fiyatlarını, yakıt ek ücretlerini ve bagaj ücretlerini artırıyor. 5 Nisan’dan itibaren Çinli havayolları kısa mesafe uçuşlarda yakıt ek ücretini 10 yuan’dan 60 yuan’a, uzun mesafede 20 yuan’dan 120 yuan’a çıkardı. 16 Mayıs’ta yeni bir artışla bu rakamlar sırasıyla 90 ve 170 yuan oldu. Ancak analistlere göre bu artışlar maliyetleri tam olarak karşılamıyor. DBS Group Research analisti Jason Sum, maliyet artışını dengelemek için gereken bilet zamlarının gerçekçi olmadığını söylüyor. Havayolları yasal olarak yakıt maliyet artışlarının %80’ini yolcuya yansıtabilse de HSBC’ye göre Büyük Üçlü ancak yaklaşık %60’ını geri alabiliyor. HSBC’den Parash Jain’e göre şirketler çoğu zaman tam yansıtmayı tercih etmiyor çünkü bu talebi ciddi şekilde düşürebilir. Banka, jet yakıtı fiyatlarındaki her %10 artışın Büyük Üçlü’nün 2026 zararını %38 artırabileceğini hesaplıyor. Güçlü demiryolu rekabeti Çin’in genişleyen yüksek hızlı tren ağı da iç hatlarda havayollarına güçlü bir alternatif oluşturuyor. Analistlere göre agresif fiyat artışları talebi daha da düşürebilir ve Çin bu baskıyı diğer ülkelere kıyasla daha sert hissediyor. Endonezya ve Filipinler gibi Güneydoğu Asya pazarlarında maliyet odaklı yolcular bulunmasına rağmen demiryolu alternatifleri oldukça sınırlı. Endonezya’da jet yakıtı ek ücretlerine tavan uygulanıyor ve şokları azaltmak için geçici sübvansiyonlar devreye alınmış olsa da, havayolları hâlâ daha güçlü fiyatlama gücüne sahip. Japonya ve Avrupa’da ise gelişmiş demiryolu ağları bulunmasına rağmen, yüksek tüketici harcama gücü ve hat ekonomisi sayesinde havayolları daha güçlü fiyatlama kapasitesini koruyor. Hindistan’da da benzer bir talep hassasiyeti var; ancak yüksek hızlı tren seçeneklerinin neredeyse yokluğu nedeniyle havayolu sektörü güçlü bir büyüme yaşıyor. Hindistan Demiryolları Bakanı Ashwini Vaishnaw, geçen hafta bir zirvede Mumbai-Pune, Hyderabad-Bengaluru ve Bengaluru-Chennai gibi hatların “%99 oranında demiryolları tarafından domine edileceğini” söyledi. Korunma (hedging) açığı Çinli havayolu şirketleri yakıt riskine karşı hedge yapmadığı için petrol fiyatlarındaki dalgalanmalara tamamen açık durumda kalıyor. China Eastern, 2025’te jet yakıtı fiyat riskini hedge ederek ülkenin “Büyük Üçlü” devlet havayolları arasında bunu başaran tek şirket oldu. Ancak DBS analisti Sum’a göre bu koruma oldukça sınırlıydı. Air China ve China Southern ise yakıt krizine neredeyse hiç hedge yapmadan girdi. Bu durum Çinli havayollarını, daha iyi hedge yapan uluslararası rakiplerine göre dezavantajlı hale getirdi. Singapore Airlines, 31 Mart’ta sona eren mali yılın ikinci yarısında yakıt hedge işlemlerinden 218 milyon Singapur doları (170 milyon dolar) kazanç elde etti. Ancak Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) başkanı Willie Walsh, CNBC’ye yaptığı açıklamada hedge işlemlerinin jet yakıtı kıtlığına çözüm olmadığını belirtti. Yine de Çinli havayolları, Asya’daki diğer şirketlere göre yakıt kıtlığından daha az etkileniyor; çünkü ülke büyük petrol rezervlerine ve rafineri/jet yakıtı ihracat kapasitesine sahip. Kim daha fazla zarar görüyor? Asya’da en çok hangi havayollarının etkilendiği konusunda Çinli ve Hintli şirketler arasında yakın bir tablo var. HSBC’den Parash Jain’e göre kısa vadede Hint havayolları daha kırılgan; bunun nedeni para birimi zayıflığı ve Orta Doğu’ya daha fazla maruz kalmaları. Ancak orta vadede Çinli havayollarının daha kötü durumda olacağı düşünülüyor çünkü Hindistan’da demiryolu rekabeti daha zayıf ve maliyetleri yolcuya yansıtma imkânı daha yüksek. Buna rağmen Çinli havayollarının devlet desteği bulunuyor. HSBC’ye göre devlet şirketleri sermaye artırımıyla bilançolarını destekleyebildiği için iflasa karşı daha dayanıklı ve özel şirketlere kıyasla daha az risk altında.

İspanya turizm harcamalarında Avrupa lideri oldu

#Çin