Jet Yakıtı Haberleri - Son Dakika Jet Yakıtı Haber Güncel Gelişmeler

AB’den Havacılık Sektörüne Destek Sinyali Çıkmadı

Avrupa Komisyonu tarafından cuma günü yayınlanması beklenen taslak kılavuz, havacılık sektörünün içinde bulunduğu zorlu şartlara rağmen Avrupa Birliği'nin mevcut tabloyu nasıl değerlendirdiğini gözler önüne serdi. Reuters tarafından ulaşılan belgelere göre AB, turizm ve havacılık sektörünün mevcut durumunu, küresel uçuşların tamamen durduğu COVID-19 kriziyle eş değer görmüyor. Komisyon, savaşın etkileri hissedilse de şu aşamada sektöre yönelik özel ve kapsamlı bir destek paketi uygulanmasına ihtiyaç duyulmadığı görüşünü savunuyor. İran ile yaşanan çatışmalar küresel piyasaları altüst ederken, yatırımcılar arasında petrol fiyatlarındaki şok artışın enflasyonu tetikleyeceği endişesi hakimiyetini koruyor. Savaşın başladığı günden bu yana jet yakıtı fiyatlarının varil başına 100 doların üzerine çıkması, havayolu şirketlerini ekonomik olarak köşeye sıkıştırmış durumda. Şirketler, maliyet artışlarının yanı sıra yakıt tedarikinde yaşanabilecek olası darboğazların yaz sezonunda uçuş iptallerine yol açmasından derin endişe duyuyor. Avrupalı havayolu taşıyıcıları, yakıt maliyetlerindeki bu keskin yükseliş ve belirsizlik ortamında zorlu bir bahar ve yaz sezonuna hazırlanırken, Brüksel'den gelen bu sinyaller sektördeki beklentileri boşa çıkardı. AB yönetimi, ekonomik iyimserliğin zayıfladığını kabul etse de sektörel müdahaleler yerine genel ekonomik dengeleri izlemeyi önceliklendiriyor. Bu durum, artan işletme maliyetleriyle baş başa kalan havayolu şirketlerinin önümüzdeki dönemde stratejilerini yeniden gözden geçirmesine neden olabilir.

Kerosen krizi Almanya’da hava ulaşımını tehdit ediyor

Alman havalimanı işletmeleri, devam eden uçak yakıtı (kerosen) krizi nedeniyle yaz aylarında 20 milyona kadar yolcuyu etkileyebilecek uçuş iptallerinin olmasından endişe ediyor. Alman Sivil Havalimanları Birliği (ADV) Genel Müdürü Ralph Beisel, Welt am Sonntag gazetesine yaptığı açıklamada, en kötü senaryoda bazı havalimanlarında "yüzde 10 oranında kapasite düşüşü" tehdidinin olduğunu ve "Tüm havalimanları için hesaplandığında bunun 20 milyon yolcuyu etkileyebileceğini" belirtti. "Özellikle düşük maliyetli havayollarında ve turistik açıdan daha az önemli destinasyonlarda daha fazla uçuşun iptal edileceğinden endişe ediyoruz" diyen ADV Genel Müdürü, bazı destinasyonlara bundan böyle hiç uçulmayacağını, bazılarına ise daha az sıklıkta ve daha yüksek fiyatlarla gidileceğini aktardı. Önümüzdeki aylarda normalleşme beklenmiyor Havalimanları Birliği'nin değerlendirmesine göre uçuş iptalleri tehdidi, fiziksel bir eksiklikten değil, yüksek yakıt maliyetleri nedeniyle daha önce de yaşanabilir. "Kerosen fiyatları iki aydır savaş öncesinin iki katı seviyesinde. Önümüzdeki aylarda da normalleşme beklеmiyoruz" bilgisini paylaşan Beisel, "Kerosen mevcut olsa bile havayolları bu fiyatlarla birçok uçuşu ekonomik olarak gerçekleştiremeyecek" dedi. Bu arada kerosen krizinin sonuçlarını hafifletmek için havalimanları devletten kolaylıklar talep ediyor. Beisel bununla bağlantılı olarak "Kısa vadede hava ulaşım vergisinin askıya alınması, orta vadede en azından yarıya indirilmesi gerekiyor" dedi. ADV'ye göre Almanya'daki hava ulaşım vergisi Avrupa'daki en yüksekler arasında yer alıyor ve Almanya'nın havacılık merkezi konumuna büyük bir yük oluşturuyor.

Jet yakıtı krizi: Bir haftada 13 bin uçuş iptal edildi

Havayolu şirketleri, Ortadoğu'daki savaş nedeniyle jet yakıtı fiyatlarının yükselmesiyle Mayıs ayında dünya genelinde 13 bin uçuşu iptal etti. BBC'nin aktardığı yeni verilere göre, Mayıs ayı boyunca uçuşlardan yaklaşık iki milyon koltuk kaldırıldı. Britanyalı havayolu şirketlerinin ticaret kuruluşu ve havacılık analitik firması Cirium'a göre, uçuşlarda en büyük azalma İstanbul ve Münih'te görüldü. Cirium, operasyonların normal şekilde sürdüğünü ve şu anda arz sorunları yaşanmadığını, ancak uçuşların iptali halinde hükümetin acil durum planlarını memnuniyetle karşıladıklarını söyledi. Mayıs ayındaki iptaller, Advantage Travel Partnership adlı seyahat acenteleri birliğine göre küresel uçuşların yalnızca yüzde 1'ini oluşturuyor. Jet yakıtı fiyatları savaşın başlamasından bu yana iki katından fazla arttı. Şubat ayı sonlarında bir ton yakıt 831 dolardan işlem görürken, Nisan başında bin 838 dolara kadar yükseldi. Havayolu şirketleri şu anda yakıt tedariki sorunu yaşamadıklarını söyledi, ancak uzmanlar İran savaşı nedeniyle teslimatlardaki aksamanın haftalar içinde kıtlığa yol açabileceği konusunda uyardı. Birçok havayolu şirketi bilet fiyatlarını şimdiden artırdı. Yaz tarifeleri daraltıldı Air France, KLM, Air Canada, Delta ve SAS yaz tarifelerini şimdiden daralttı. Ancak Wizz Air'in icra kurulu başkanı, bazı Avrupa uçuş fiyatlarının, havayollarının tereddüt eden müşterileri çekmeye çalışması nedeniyle düştüğünü söyledi. Alman Lufthansa grubu, bu ayın başlarında, Ekim sonuna kadar olan 20 bin uçuşu kaldıracağını açıkladı. "Which? Travel" editörü Rory Boland, paket tatillerin, planların aksaması durumunda tur operatörlerinin müşterilerine karşı yasal yükümlülükleri olması nedeniyle daha fazla koruma sunduğunu söyledi. Nisan ortasında, 32 üye ülkeye enerji arzı ve güvenliği konusunda danışmanlık yapan Uluslararası Enerji Ajansı'nın (IEA) başkanı, başka kaynaklardan daha fazla tedarik sağlanmadığı takdirde Avrupa'nın haziran ayına kadar jet yakıtı kıtlığıyla karşı karşıya kalacağını söyledi. İngiltere Ulaştırma Bakanı Heidi Alexander, şu anda jet yakıtı tedarikinde bir aksama olmadığını ancak "bunun açıkça gelişen bir durum" olduğunu belirtti. İngiltere, kullandığı jet yakıtının yaklaşık yüzde 65'ini ithal ediyor ve bunun önemli bir kısmı normal koşullarda Ortadoğu'dan geliyor. Ancak petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz için önemli bir geçiş yolu olan Hürmüz Boğazı'nın kapanması, bu sevkiyatların aksaması anlamına geliyor. İptallerde ilk sırada İstanbul var BBC'nin aktardığı Cirium verilerine göre en fazla uçuş iptalinin yaşandığı destinasyonlar şu şekilde: 1) İstanbul 2) Chicago O'Hare 3) Dallas Fort Worth 4) Denver 5) Atlanta 6) Frankfurt 7) George Bush Intercontinental (Houston) 8) Charles de Gaulle (Paris) 9) Amsterdam Schiphol 10) Charlotte Douglas (Kuzey Carolina)

Jet yakıtı faturası 2 milyar euro artabilir

British Airways’in çatı şirketi IAG, yılın ilk çeyreğinde kârını yüzde 77 artırarak 422 milyon euroya çıkardı. Ancak şirket, İran-ABD gerilimi nedeniyle jet yakıtı maliyetlerinin 2 milyar euro artabileceği uyarısında bulundu. Şirketin toplam yakıt faturasının 9 milyar euroya ulaşabileceği belirtilirken, artan enerji maliyetleri sonrası hisseler yüzde 4 değer kaybetti. IAG yönetimi, Orta Doğu’daki çatışmaların yılın geri kalanında bilançolar üzerinde daha sert baskı yaratacağını açıkladı. Avrupa genelinde havayolu şirketleri de benzer baskılarla karşı karşıya. Lufthansa, artan yakıt giderleri nedeniyle 20 bin kısa mesafe uçuşunu iptal ederken, Air France-KLM büyüme hedefini aşağı çekti. Ryanair CEO’su Michael O’Leary ise savaşın sürmesi halinde bazı Avrupalı havayolu şirketlerinin iflas riskiyle karşılaşabileceğini söyledi.

İngiltere’den uçuş birleştirme hamlesi

Yaz sezonu için “acil durum planı” Birleşik Krallık Ulaştırma Bakanlığı tarafından başlatılan sektör danışma süreci kapsamında, aynı destinasyona gün içinde birden fazla uçuş gerçekleştiren havayollarının seferlerini geçici olarak konsolide etmesine esneklik tanınması planlanıyor. Yetkililer, bu uygulamanın yolcuların daha erken alternatif uçuşlara yönlendirilmesini sağlayacağını, havaalanlarındaki gecikmeleri azaltacağını ve düşük doluluklu uçuşların önüne geçeceğini belirtiyor. Bakanlık açıklamasında, “Boş koltuklarla yapılan uçuşların azaltılması yakıt tasarrufu sağlayacak ve operasyonel verimliliği artıracak” denildi. Hürmüz Boğazı sonrası yakıt takibi Heidi Alexander, Hürmüz Boğazı’nın kapanmasından bu yana jet yakıtı tedarikinin günlük olarak takip edildiğini açıkladı. Alexander, “Şu anda doğrudan bir yakıt arz sorunu bulunmuyor ancak yaz sezonunda yolculara daha fazla güvence sağlamak ve gereksiz aksaklıkları önlemek için hazırlık yapıyoruz” ifadelerini kullandı. Slot kurallarında esneklik Yeni düzenlemeler kapsamında havayollarının belirli sayıda kalkış ve iniş slotunu kaybetmeden geri verebilmesine de izin verilmesi planlanıyor. Bu uygulamanın, havayollarının gerçekçi uçuş programları oluşturmasına ve “hayalet uçuş” olarak bilinen düşük doluluklu operasyonların önlenmesine yardımcı olması hedefleniyor. Daha önce Airport Coordination Limited da “kullan ya da kaybet” olarak bilinen 80:20 slot kuralında geçici esnekliğe gitmişti. Yakıt kurallarında da değişiklik gündemde İngiliz hükümetinin ayrıca ülkede kullanılabilecek jet yakıtı türleri ve tedarik kaynaklarına ilişkin kuralları gevşetmeyi değerlendirdiği bildirildi. Yolcu hakları korunacak Hükümet, olası aksaklıklarda yolcuların alternatif uçuş ya da ücret iadesi talep etme hakkının devam edeceğini vurguladı. Büyük gecikmelerde yiyecek, içecek ve konaklama desteği sağlanmasının da yasal zorunluluk olmaya devam edeceği belirtildi. Sektörden destek mesajı Tim Alderslade, İngiliz havayollarının normal operasyonlarını sürdürdüğünü ve şu an için yakıt tedarik sorunu yaşanmadığını söyledi. Alderslade, hükümetin slot esnekliği gibi önlemlerinin havayollarının operasyonlarını daha verimli yönetmesine yardımcı olacağını ifade etti. Turizm sektörü daha geniş destek istiyor ABTA ise hükümetin yalnızca havacılık sektörüne değil, seyahat acenteleri ve tur operatörlerine yönelik etkileri de dikkate alması gerektiğini savundu. ABTA yetkilileri, Orta Doğu krizinin tüm seyahat sektörünü etkilediğini ve bütüncül bir yaklaşım gerektiğini belirtti. Tüketici örgütlerinden eleştiri Rory Boland ise yeni düzenlemelerin yolcu haklarını zayıflatmaması gerektiğini söyledi. Boland, özellikle kısa süreli seyahatler ve bağlantılı uçuşlarda yapılacak program değişikliklerinin yolcular açısından ciddi mağduriyet yaratabileceğine dikkat çekti.

Orta Doğu Krizi Havacılığı Vurdu: 13 Bin Uçuş İptal

Orta Doğu’daki çatışmanın etkisiyle artan jet yakıtı fiyatları, havayolu şirketlerini Mayıs ayında küresel ölçekte yaklaşık 13 bin uçuşu iptal etmeye zorladı. Toplamda Mayıs ayı boyunca uçuşlardan yaklaşık iki milyon koltuk kaldırıldı. Kesintiler, ay sonunda başlayacak olan İngiltere yarı dönem tatili öncesinde gerçekleşti. Havacılık veri şirketi Cirium’a göre en büyük uçuş azalmaları İstanbul ve Münih havalimanlarında kaydedildi. İngiliz havayolu şirketlerini temsil eden sektör kuruluşu, firmaların normal şekilde faaliyet gösterdiğini ve şu anda ciddi bir tedarik sorunu yaşanmadığını belirtirken, hükümetin uçuş iptallerinde kalkış ve iniş slotlarının kaybedilmesini önlemeye yönelik planlarını memnuniyetle karşıladıklarını açıkladı. Seyahat acentelerini temsil eden Advantage Travel Partnership ise iptallerin küresel uçuşların yalnızca yüzde 1’ine denk geldiğini ve İngiltere’den “önemli yaz tatili destinasyonlarına” yapılan uçuşların etkilenmediğini bildirdi. Kuruluşun CEO’su Julia Lo Bue-Said, “Havayolları düşük performans gösteren uçuşları değerlendirip gerekli durumlarda birleştirme veya iptal etme yoluna gidiyor” dedi. Ancak genel tabloya bakıldığında iptallerin “sınırlı” olduğu ve İngiltere çıkışlı uçuşların etkilenmediği, bu nedenle yolcuların güvenle rezervasyon yapmaya devam edebileceği ifade edildi. Cirium verilerine göre İngiltere çıkışlı uçuşların yüzde 0,53’ü iptal edildi. Jet yakıtı fiyatları savaşın başlamasından bu yana iki kattan fazla arttı. Şubat sonunda ton başına 831 dolar seviyesinde olan fiyatlar, Nisan başında 1.838 dolara kadar yükseldi. Havayolu şirketleri şu anda yakıt tedarikinde ciddi bir sorun yaşamadıklarını belirtse de uzmanlar, İran’daki savaş nedeniyle teslimatlarda yaşanabilecek aksaklıkların birkaç hafta içinde kıtlığa yol açabileceği uyarısında bulunuyor. Birçok havayolu şirketi bilet fiyatlarını artırırken, Air France, KLM, Air Canada, Delta ve SAS yaz sezonu planlarında kesintiye gitti. En fazla uçuş iptali yaşanan destinasyonlar şöyle sıralandı: İstanbul Chicago O’Hare Dallas Fort Worth Denver Atlanta Frankfurt George Bush Intercontinental (Houston) Charles de Gaulle Amsterdam Schiphol Charlotte Douglas (Kuzey Carolina) Wizz Air CEO’su ise bazı Avrupa uçuş fiyatlarının, talep çekmek amacıyla düşüş gösterdiğini söyledi. Alman Lufthansa Grubu da bu ay başında Ekim sonuna kadar 20 bin uçuşu kaldıracağını açıklamıştı. Which? Travel editörü Rory Boland, paket tatillerin tüketiciler için daha fazla koruma sağladığını, çünkü tur operatörlerinin müşterilerine karşı yasal sorumlulukları olduğunu söyledi. Boland ayrıca, “İngiltere’den iptal edilen uçuş oranı hâlâ düşük. En kötü havayolları normal zamanlarda bile kalkıştan bir günden kısa süre önce uçuşlarının yüzde 2’sinden fazlasını iptal edebiliyor” dedi. Nisan ortasında Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) Başkanı, Avrupa’nın Haziran ayına kadar jet yakıtı kıtlığıyla karşı karşıya kalabileceği uyarısında bulunmuştu. Birleşik Krallık’ta hükümet, Heathrow gibi yoğun havalimanlarında havayollarının kalkış ve iniş slotlarını kaybetmeden uçuş iptali yapabilmesini sağlayacak düzenlemeler üzerinde çalışıyor. Ulaştırma Bakanı Heidi Alexander ise hafta sonunda yaptığı açıklamada, bu yaz seyahat edecek çoğu kişinin geçen yıla benzer bir deneyim yaşayacağına inandığını söyledi. Alexander ayrıca şu anda jet yakıtı tedarikinde bir kesinti olmadığını ancak “durumun açıkça değişken olduğunu” ifade etti. Birleşik Krallık, normal şartlarda kullandığı jet yakıtının yaklaşık yüzde 65’ini ithal ediyor ve bunun önemli bir bölümü Orta Doğu’dan sağlanıyor. Ancak petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz için kritik geçiş noktalarından biri olan Hürmüz Boğazı’nın kapanması, bu tedarik akışını aksatmış durumda.

İngiltere’den havayollarına iptal kolaylığı

İngiltere hükümeti, Orta Doğu’da devam eden istikrarsızlık nedeniyle bu yaz yaşanması beklenen jet yakıtı sıkıntısına karşı acil durum tedbirleri aldı. Yeni düzenlemeyle havayolu şirketlerine, uçuşlarını önceden iptal etme veya birleştirme imkanı tanındı. Düzenleme kapsamında havayolları, değerli havalimanı slotlarını kaybetmeden kalkıştan en az iki hafta önce uçuş programlarında azaltmaya gidebilecek. Bu karar, havayolu şirketlerinin kendilerine tahsis edilen slotların büyük bölümünü kullanmasını zorunlu kılan standart uygulamalardan farklılık gösteriyor. Son dakika iptallerinin önüne geçilecek Yeni politikanın, havayollarına kapasitelerini önceden ayarlama imkanı sağlayarak yaz seyahat sezonunun en yoğun döneminde son dakika iptallerini önlemesi bekleniyor. Talebin düşük olduğu veya uçuş saatleri çakışan seferler iptal edilebilecek, yolcular ise aynı güzergahtaki alternatif seferlere yönlendirilebilecek. İngiliz yetkililer, uygulamanın operasyonel istikrarı ve yolcular için öngörülebilirliği öncelediğini belirtiyor. Havayollarının en az 14 gün önceden bildirimde bulunması gerekecek. Böylece yolculara alternatif plan yapmaları için zaman tanınacak. Uçuşlar birleştirilebilecek Düzenleme, havayolu şirketlerinin aynı hatta yapılan çok sayıdaki günlük seferi daha az uçuşta birleştirmesine de olanak tanıyor. Böylece önemli rotalarda bağlantı korunurken yakıt tüketiminin azaltılması hedefleniyor. Bu uygulamanın, özellikle talebin yeniden dağıtılabileceği yüksek frekanslı hatlarda etkili olması bekleniyor. Hürmüz Boğazı endişesi Önlemler, Orta Doğu’daki çatışmaların ardından küresel tedarik zincirlerinde yaşanan aksaklıklar nedeniyle Avrupa’da jet yakıtı teminine ilişkin endişelerin arttığı bir dönemde devreye alındı. Önemli petrol nakil koridorlarından Hürmüz Boğazı’nın kapatılması, yakıt akışını kısıtladı ve önümüzdeki haftalarda kıtlık yaşanabileceğine yönelik kaygıları artırdı. İngiltere, jet yakıtı ithalatına büyük ölçüde bağımlı durumda bulunuyor. Bu ithalatın önemli bölümü ise söz konusu bölgeden karşılanıyor. Uzmanlar, tedarik sorunlarının sürmesi halinde Avrupa’daki yakıt stoklarının birkaç hafta içinde tükenebileceği uyarısında bulunuyor. Yetkililer ise şu anda acil bir kıtlık yaşanmadığını, hükümetin olası aksaklıkları azaltmak için erken önlem aldığını belirtiyor. Havayolları destek verdi Plan, British Airways, Virgin Atlantic ve easyJet dahil olmak üzere büyük havayolları ve havalimanlarıyla koordineli şekilde hazırlandı. Sektör paydaşları, belirsiz işletme ortamında esneklik ihtiyacına dikkat çekerek girişime geniş destek verdi. Slot kurallarının gevşetilmesiyle havayolları, havalimanı slotlarını korumak için düşük dolulukla uçuş yapmak zorunda kalmayacak. Böylece gereksiz maliyetlerin ve emisyonların azaltılması hedefleniyor.

Tayland turizminde erken yavaşlama sinyali

Rakamların ardında, normal iniş çıkışların ötesine geçen bir baskı yatıyor. İşaretler, bir zamanlar istikrarlı olan büyümenin altında yatan zorlukların artık şekillendiğini gösteriyor. Veriler, mevsimsel bir düşüşün başladığını gösteriyor. Turizm ve Spor Bakanlığı verilerine göre, 13-19 Nisan 2026 haftasında Tayland 464.720 yabancı turisti ağırladı. Önceki yedi güne kıyasla dörtte bir oranında düşüş gösteren bu rakam, geçen yılın rakamlarının da yaklaşık %16 altında kaldı. Haftalık bazda ölçüldüğünde bu seviye, 2024'ten bu yana en düşük üçüncü seviye olarak kaydedildi. Dikkat çeken nokta ise zamanlama; düşüşün normalden çok daha erken başlaması, zira sezon dışı eğilimler genellikle Mayıs sonlarına doğru ortaya çıkar. Bu yıl şimdiye kadar ziyaretçi sayısı 10,8 milyona ulaştı; bu, geçen yılın temposunun %3,34 altında kalarak genel olarak daha az insanın seyahat ettiğini gösteriyor. Yolcu akışları da bu değişimi yansıtıyor; günlük ortalamalar Mart ayındaki 113.099'dan Nisan başlarında 107.308'e düşerek yaklaşık %5,1'lik bir azalma gösterdi. Şimdi ise Nisan ayının 2,29 milyon girişle kapanması bekleniyor; bu da Mart ayına göre %6,6'lık bir düşüş ve bir yıl öncesine göre yaklaşık %10 daha az anlamına geliyor. Piyasada Geniş Kapsamlı Bir Yavaşlama Tek bir bölgeyle sınırlı kalmayan düşüş, Tayland'a giriş sağlayan neredeyse tüm önemli pazarlara yayılıyor. En büyük kaynak olan Çin'den, Nisan ayının ortalarına denk gelen haftada sadece 74.646 yolcu geldi; bu, önceki yedi güne kıyasla %29,9'luk bir düşüş anlamına geliyor. Buna rağmen, Çin'den gelen rakamlar geçen yılın aynı dönemine göre hala %28,8 daha yüksek, ancak büyümenin durakladığına dair işaretler var. Uçaklardaki doluluk oranları keskin bir düşüş göstererek bir hafta öncesine göre %65,3'ten %45,7'ye geriledi, uçuş sıklığı ise bir önceki aya göre %4,3 azaldı. Bölgesel piyasalar benzer baskılarla karşı karşıya: Malezya: 60.850 ziyaretçi (haftalık bazda %-32,8, yıllık bazda %-16,1) Rusya: 30.723 ziyaretçi (%-16,3 haftalık, %-11,6 yıllık) Hindistan: 46.484 ziyaretçi (%-12,8 haftalık, %-1,7 yıllık) Güney Kore: 10.954 ziyaretçi (Haftalık bazda %-31,3, Yıllık bazda %-34,3) Daha geniş küresel bölgelerden gelen yolcu sayısı 241.063'e ulaşarak bir önceki haftaya göre %23,8, geçen yılın aynı dönemine göre ise %25,5 düşüş gösterdi. Düşüşler, Çin ve Güney Kore hariç Kuzeydoğu Asya'da, Malezya hariç ASEAN'da ve Rusya hariç Avrupa'da dikkat çekti. Nisan ayında Avrupa'dan gelen uçuşlar, Mart ayında görülen sadece %2,0'lık düşüşün ardından %20,9'luk ani bir düşüş gösterdi. Mevsimsel Değişimlerin Ötesinde Küresel Baskılar Artıyor Mart ayında Songkran'dan sonra alışılmadık derecede keskin bir düşüş yaşandı ve bu durum mevsimsel değişimlerden daha fazlasına işaret ediyor. Küresel huzursuzluk, özellikle Orta Doğu'daki çatışmalar nedeniyle seyahat alışkanlıkları değişiyor. Bu bölgenin ziyaretçi sayısı geçen yıla göre %33,2 azaldı. Avrupa ve Kuzey Amerika'dan gelen ziyaretçi sayısında da düşüş görüldü ve hem aylık hem de yıllık bazda kayıplar yaşandı. Seyahat masrafları sürekli artıyor ve bu da stresi artırıyor. Jet yakıtı pahalılaştıkça bilet fiyatları da yükseliyor; bu da havayollarını ve yolcuları planlarını yeniden gözden geçirmeye zorluyor. Önümüzdeki dönemde talebin azalması beklendiğinden, bazı havayolları uçuşları azaltıyor ve zaman çizelgelerini revize ediyor. Yüzeyin altında sessizce bir baskı oluşuyor. Güncellenmiş Tahmin ve Önümüzdeki Zorluklar Ekonomik durgunluğa rağmen, beklentiler aşağı yönlü değişti. Revize edilmiş rakamlar, 2026'da yabancı turist sayısının 31,2 milyon olacağını öngörüyor; bu da önceki tahminlerden %5,4 daha düşük. Ancak 2027'de 33,1 milyona yükselmesi muhtemel görünüyor. Çin'den gelen turist sayısının bu yıl yaklaşık 5,1 milyon olması bekleniyor; bu da geçen yıla göre %16,9'luk bir artış anlamına geliyor, ancak daha önceki %30-40'lık beklentilere yaklaşmıyor. Eğilimler iyileşme gösterse de, erken tahminler artık çok iyimser görünüyor. Küresel koşullardaki küçük değişimler bile hâlâ büyük bir etkiye sahip. Petrolün varil fiyatı 130 doları aşarsa, ziyaretçi sayısı 2026'da 25,2 milyona düşebilir, ardından iki yıl sonra hafifçe artarak 26,7 milyona ulaşabilir; bu da ekonomik dalgalanmaların seyahat trendlerini ne kadar kolay etkilediğini gösteriyor.

İran savaşı Avrupa’da seyahat alışkanlıklarını değiştiriyor

Avrupa’da seyahat gündemi, uçuş iptallerinden jet yakıtı tedarikine ilişkin artan endişelere kadar İran’la bağlantılı gerilimlerin yarattığı dalga etkileriyle şekilleniyor. Ancak bu aksaklıklar seyahat talebini azalttı mı, yoksa Avrupalılar bu ilkbahar ve yaz aylarında hâlâ uçağa binmeye istekli mi? Görünen o ki uçma iştahımız her zamankinden daha güçlü. Avrupa Seyahat Komisyonu’nun (ETC) Avrupa içi seyahat eğilimlerini izleyen son araştırması, ilgide rekor seviyelere işaret ediyor. Avrupalıların yüzde 82’si bu sezon seyahat etmeyi planlıyor. Bu, 2020 ve 2021’deki pandemi düşüşlerinden sonra önemli bir toparlanmaya işaret ediyor. Ancak güvenlik kaygıları giderek daha önemli hale geliyor. Artan maliyetler ve güvenlik artık yolcuların başlıca kaygıları Artan jeopolitik gerilimler, Avrupalı yolcuların önceliklerini değiştiriyor. Güvenlik, kaygıların başında geliyor. ETC verilerine göre katılımcıların yüzde 22’si artık destinasyon güvenliğini en önemli unsur olarak görüyor. Bu oran geçen yıla göre yüzde 4 artmış durumda. Özellikle Orta Doğu bağlantılı kaygılar öne çıkıyor. Ancak bölgedeki çatışmanın etkisi daha çok yaşlı yolcular üzerinde hissediliyor. 54 yaş üstü katılımcıların yüzde 45’i endişeli olduğunu söylerken, bu oran 18-24 yaş grubunda yüzde 33. Yolcular, 2025’e kıyasla maliyetleri de daha yakından takip ediyor. Daha fazla kişi uçmak istese de birçok yolcu harcamalar konusunda temkinli davranıyor; daha kısa konaklamaları ve daha sınırlı bütçeleri tercih ediyor. ETC, dört ila altı gecelik seyahat planlayanların oranında yüzde 3’lük artış, yedi ila 12 gecelik seyahat isteyenlerde ise yüzde 5’lik düşüş tespit etti. Seyahat bütçelerinde de daha ölçülü bir eğilim görülüyor. bin euroya (yaklaşık 52 bin 600 TL) kadar harcama yapmayı planlayanların oranı yüzde 6 artarken, bin 500 euro (yaklaşık 59 bin TL) ve üzeri harcama yapmak isteyen yolcuların oranı yüzde 9 azaldı. Küresel danışmanlık şirketi Teneo’nun araştırması, uçak biletlerinde keskin artışlar olduğunu ortaya koydu. En düşük ortalama ekonomi sınıfı biletler bile yolculara geçen yıla göre yüzde 24 daha pahalıya mal oluyor. Bu, son beş yılın en yüksek ortalama artışı anlamına geliyor. Buna karşın yaşlı Avrupalı yolcuların, planladıkları yaz seyahatlerinde konaklama süresi ve bütçe açısından daha fazla harcama yapmaya daha istekli olduğu görüldü. Avrupa Birliği yetkilileri ve bölgedeki sektör oyuncuları da havacılık ve seyahat akışlarındaki aksaklıkları giderek daha yakından izliyor. Lufthansa dahil birçok Avrupalı hava yolu şirketi, jet yakıtı maliyetlerini sınırlamak ve artık finansal olarak sürdürülebilir olmayan uçuşları azaltmak için yaz dönemi uçuş rotalarını iptal ediyor. Avrupa Komisyonu’nun Sürdürülebilir Ulaştırma ve Turizmden Sorumlu Üyesi Apostolos Tzitzikostas, bu hafta başında, jet yakıtının yaklaşık yüzde 30’unu ithal eden Avrupa’da bloğun acil durum stoklarının "yalnızca gerekirse serbest bırakılabileceğini ve bırakılacağını" söyledi. İran ile ABD arasında Hürmüz Boğazı’nda yaşanan gerilimler, dünyanın en kritik enerji koridorlarından birinde ciddi bir darboğaz yarattı ve su yolu üzerinden petrol ile doğalgaz ihracatının akışını kısıtladı.

#Jet Yakıtı