Hürmüz Boğazı Haberleri - Son Dakika Hürmüz Boğazı Haber Güncel Gelişmeler

Dünya Bankası: İran gerilimi enerji fiyatlarını uçurabilir

Dünya Bankası'nın salı günü yayınlanan son Emtia Piyasaları Görünümü raporu, İran savaşı ve Hürmüz Boğazı ablukasının küresel piyasalarda "tarihi bir şok" yaratmasıyla, enerji fiyatlarında bu yıl yüzde 24’lük bir sıçrama öngörüyor. Öngörülen bu artış, 2022'de Rusya'nın Ukrayna'yı geniş çaplı işgalinden bu yana görülen en büyük enerji fiyat sıçraması anlamına geliyor. Yüksek enflasyonu kalıcılaştırma ve gelişmekte olan ülkelerde ekonomik ilerlemeyi sekteye uğratma riski taşıyor. Rapora göre, küresel emtia piyasaları son 4 yılın en dalgalı döneminden geçiyor. 2026 yılı boyunca toplam emtia maliyetlerinde yaşanacak yüzde 16’lık genel artışa, enerji ve gübre fiyatlarının öncülük etmesi bekleniyor. Bölgesel istikrarsızlık, halihazırda kayıtlara geçen en büyük petrol arzı kesintisine yol açtı. Kriz süresince küresel petrol üretimi günde 10 milyon varilden fazla düşüş gösterdi. Bazı fiyatlar ilk zirve noktalarından gerilemiş olsa da çalışma, altyapı saldırılarının ve Hürmüz Boğazı’ndaki nakliye darboğazlarının kalıcı etkileri nedeniyle enerji maliyetlerinin öngörülebilir gelecekte yüksek seviyelerde kalacağını ortaya koyuyor. Analistler, mevcut krizin geçtiğimiz yıl boyunca emtia fiyatlarında gözlemlenen düşüş eğilimini fiilen tersine çevirdiğini belirtiyor. Bu durumun bir stagflasyon (durgunluk içinde enflasyon) ortamı yarattığı ve merkez bankalarının faiz oranlarını yönetmesini zorlaştırdığı ifade ediliyor. Dünya Bankası Başekonomist Yardımcısı ve Beklentiler Grubu Direktörü Ayhan Köse, konuya ilişkin şu uyarıda bulundu: "Hükümetler, piyasaları bozabilecek geniş kapsamlı ve hedefsiz mali destek verme eğilimine direnmelidir. Bunun yerine, önümüzdeki aylarda yaşanacak ekonomik belirsizlik sürecini atlatabilmeleri için en savunmasız hanelere yönelik geçici yardımlara odaklanılmalıdır." Fırtınanın merkezindeki petrol ve gaz piyasaları Şu anki piyasa istikrarsızlığının başlıca nedeni, Orta Doğu'daki denizcilik rotalarındaki eşi görülmemiş kesinti. Dünyadaki deniz yoluyla ham petrol ticaretinin yaklaşık yüzde 20'sini taşıyan kritik bir deniz geçidi olan Hürmüz Boğazı'ndaki trafik, savaş boyunca neredeyse tamamen durdu. Dünya Bankası'na göre, Brent türü ham petrolün 2026 yılı boyunca varil başına ortalama 86 dolar seviyesinde seyretmesi bekleniyor, bu da 2025'te kaydedilen 69 dolarlık ortalamaya kıyasla keskin bir artış anlamına geliyor. Bu öngörü, en ağır kesintilerin mayıs ayı itibarıyla hafiflemeye başlayacağı ve yıl sonuna kadar taşımacılık hacimlerinin kademeli olarak savaş öncesi seviyelere döneceği varsayımına dayanıyor. Haberin yazıldığı sırada ABD gösterge petrolü WTI'nın fiyatı varil başına 102 doların üzerindeydi, uluslararası referans olan Brent petrol ise 3 haftadır ilk kez 110 doların üzerine çıkmıştı. BAE ayrıca, salı günü yaptığı açıklamada, 1 Mayıs itibarıyla OPEC ve OPEC+'tan ayrılacağını duyurdu. Ülkenin enerji bakanı, bu kararı, "değişen talebi karşılamaya yardımcı olmak" amacıyla ülkenin enerji stratejisinin yeniden yapılandırılmasıyla gerekçelendirdi ve petrol üretiminde "kademeli bir artış" sözü verdi. Ek arzın fiyatların düşmesine katkı sağlayıp sağlamayacağı ya da büyük petrol tedarikçileri arasındaki daha zayıf koordinasyonun kriz ortamında tersine bir etki yapıp yapmayacağı ise henüz belli değil. Dünya Bankası, çatışmanın uzaması ya da daha fazla bölgesel aktörü içine alacak şekilde yayılması halinde fiyat baskısının daha da artacağı uyarısında bulunuyor. Mevcut temel senaryoda bile yaşanan şok, diğer enerji sektörlerinde ciddi dalgalanmalara yol açmış durumda. Çalışma, ülkelerin alternatif enerji kaynaklarını güvence altına almak için seferber olmasıyla birlikte petrol piyasasındaki oynaklığın doğalgaz ve sıvılaştırılmış doğalgaz (LNG) göstergeleri üzerinde doğrudan etkileri olduğunu ortaya koyuyor. Avrupa Birliği, İran savaşı başladığından bu yana fosil yakıt ithalatı için fazladan 27 milyar euronun üzerinde harcama yapmak zorunda kaldı. Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) da durumu şimdiden tarihin en büyük enerji güvenliği tehdidi olarak nitelendiriyor. Artan yakıt maliyetlerinin, hem gelişmekte olan hem de gelişmiş ekonomilerde istihdam yaratma ve sanayi yatırımları üzerinde ciddi etkiler yaratarak küresel büyümeyi frenlemesi bekleniyor. IMF bu ay, 2026 için küresel büyüme tahminini önceki öngörüsüne kıyasla 0,2 puan indirerek yüzde 3,1'e, Euro Bölgesi için büyüme beklentisini ise yüzde 1,4'ten yüzde 1,1'e çekti. Savaş, IMF'nin küresel enflasyon beklentisini de yüzde 4,4'e yükseltti. Enerji piyasalarındaki dalgalanmanın 2027'ye sarkması halinde ise Fon, küresel büyümenin yüzde 2'ye kadar düşebileceği "ağır bir senaryo" konusunda uyarıyor. Jeopolitik dalgalanma ve yayılma etkisi Dünya Bankası raporunun özel odak bölümü, jeopolitik risklerin piyasa istikrarı üzerindeki orantısız etkisini vurguluyor. Analize göre çatışmaların tırmandığı dönemlerde petrol fiyatlarındaki dalgalanma, daha sakin dönemlere kıyasla yaklaşık 2 kat daha yüksek. Çalışma, özellikle jeopolitik nedenlerle küresel petrol üretiminde yaşanan yüzde 1'lik bir düşüşün, fiyatları ortalama yüzde 11,5 artırma eğiliminde olduğunu ortaya koyuyor. Bu şokların güçlü bir "taşma" etkisi bulunuyor; diğer emtia piyasalarına yansıması, normal koşullara göre yaklaşık yüzde 50 daha güçlü oluyor. Rapora göre, jeopolitik bir şokun tetiklediği yüzde 10'luk bir petrol fiyatı artışı, yaklaşık bir yıl sonra doğalgaz fiyatlarının zirve seviyesini yüzde 7, gübre fiyatlarını ise yüzde 5'in üzerinde yükseltiyor. Bu gecikmeli etkiler, Orta Doğu'daki çatışma yakın vadede çözülse bile küresel ekonominin enflasyonist baskıyı gelecek yıl boyunca hissetmeye devam edeceği anlamına geliyor.

İran savaşı Avrupa’da seyahat alışkanlıklarını değiştiriyor

Avrupa’da seyahat gündemi, uçuş iptallerinden jet yakıtı tedarikine ilişkin artan endişelere kadar İran’la bağlantılı gerilimlerin yarattığı dalga etkileriyle şekilleniyor. Ancak bu aksaklıklar seyahat talebini azalttı mı, yoksa Avrupalılar bu ilkbahar ve yaz aylarında hâlâ uçağa binmeye istekli mi? Görünen o ki uçma iştahımız her zamankinden daha güçlü. Avrupa Seyahat Komisyonu’nun (ETC) Avrupa içi seyahat eğilimlerini izleyen son araştırması, ilgide rekor seviyelere işaret ediyor. Avrupalıların yüzde 82’si bu sezon seyahat etmeyi planlıyor. Bu, 2020 ve 2021’deki pandemi düşüşlerinden sonra önemli bir toparlanmaya işaret ediyor. Ancak güvenlik kaygıları giderek daha önemli hale geliyor. Artan maliyetler ve güvenlik artık yolcuların başlıca kaygıları Artan jeopolitik gerilimler, Avrupalı yolcuların önceliklerini değiştiriyor. Güvenlik, kaygıların başında geliyor. ETC verilerine göre katılımcıların yüzde 22’si artık destinasyon güvenliğini en önemli unsur olarak görüyor. Bu oran geçen yıla göre yüzde 4 artmış durumda. Özellikle Orta Doğu bağlantılı kaygılar öne çıkıyor. Ancak bölgedeki çatışmanın etkisi daha çok yaşlı yolcular üzerinde hissediliyor. 54 yaş üstü katılımcıların yüzde 45’i endişeli olduğunu söylerken, bu oran 18-24 yaş grubunda yüzde 33. Yolcular, 2025’e kıyasla maliyetleri de daha yakından takip ediyor. Daha fazla kişi uçmak istese de birçok yolcu harcamalar konusunda temkinli davranıyor; daha kısa konaklamaları ve daha sınırlı bütçeleri tercih ediyor. ETC, dört ila altı gecelik seyahat planlayanların oranında yüzde 3’lük artış, yedi ila 12 gecelik seyahat isteyenlerde ise yüzde 5’lik düşüş tespit etti. Seyahat bütçelerinde de daha ölçülü bir eğilim görülüyor. bin euroya (yaklaşık 52 bin 600 TL) kadar harcama yapmayı planlayanların oranı yüzde 6 artarken, bin 500 euro (yaklaşık 59 bin TL) ve üzeri harcama yapmak isteyen yolcuların oranı yüzde 9 azaldı. Küresel danışmanlık şirketi Teneo’nun araştırması, uçak biletlerinde keskin artışlar olduğunu ortaya koydu. En düşük ortalama ekonomi sınıfı biletler bile yolculara geçen yıla göre yüzde 24 daha pahalıya mal oluyor. Bu, son beş yılın en yüksek ortalama artışı anlamına geliyor. Buna karşın yaşlı Avrupalı yolcuların, planladıkları yaz seyahatlerinde konaklama süresi ve bütçe açısından daha fazla harcama yapmaya daha istekli olduğu görüldü. Avrupa Birliği yetkilileri ve bölgedeki sektör oyuncuları da havacılık ve seyahat akışlarındaki aksaklıkları giderek daha yakından izliyor. Lufthansa dahil birçok Avrupalı hava yolu şirketi, jet yakıtı maliyetlerini sınırlamak ve artık finansal olarak sürdürülebilir olmayan uçuşları azaltmak için yaz dönemi uçuş rotalarını iptal ediyor. Avrupa Komisyonu’nun Sürdürülebilir Ulaştırma ve Turizmden Sorumlu Üyesi Apostolos Tzitzikostas, bu hafta başında, jet yakıtının yaklaşık yüzde 30’unu ithal eden Avrupa’da bloğun acil durum stoklarının "yalnızca gerekirse serbest bırakılabileceğini ve bırakılacağını" söyledi. İran ile ABD arasında Hürmüz Boğazı’nda yaşanan gerilimler, dünyanın en kritik enerji koridorlarından birinde ciddi bir darboğaz yarattı ve su yolu üzerinden petrol ile doğalgaz ihracatının akışını kısıtladı.

İran savaşı sonrası turizmde yeni kazananlar öne çıkıyor

28 Şubat'ta ABD ve İsrail'in saldırılarıyla başlayan İran merkezli savaş, küresel turizm sektöründe pandemi sonrası yakalanan toparlanma ivmesini sekteye uğrattı. UN Tourism verilerine göre 2025’te 1,5 milyarı aşan uluslararası turist sayısı, talebin güçlü kaldığını gösterse de sektörün temel dinamiği artık değişmiş durumda. Sektör için kritik konu artık “kaç kişinin seyahat ettiği” değil, “nereye seyahat ettiği.” Güvenlik algısı ve risk yönetimi, destinasyon tercihinde belirleyici faktör haline geldi. Hava bağlantılarında sistemik kırılma Savaşın ilk etkisi, küresel havacılık ağının en kritik bölgelerinden biri olan Körfez’de hissedildi. Hava sahalarının aniden kapanması, uçuş rotalarının değişmesine ve ciddi operasyonel aksamalara yol açtı. Oxford Economics verilerine göre, krizin ilk 48 saatinde 5 binden fazla uçuş iptal edildi. Küresel yolcu trafiğinin yaklaşık %14’ünü taşıyan Körfez hub’larının devre dışı kalması, Avrupa-Asya bağlantılarında ciddi maliyet artışlarına neden oldu. Körfez’in turizm liderliği sorgulanıyor Savaş öncesinde Orta Doğu, turizmde güçlü bir büyüme hikayesi yazıyordu. Dubai 2025’te yaklaşık 20 milyon ziyaretçi ağırlarken, Doha 2026 yılı için “Körfez Turizm Başkenti” ilan edilmişti. Ancak turizmin iki temel unsuru olan güvenlik ve erişilebilirlik ciddi şekilde zedelenmiş durumda. Sektörde yaygın kabul gören görüşe göre, algılanan risk çoğu zaman gerçek risk kadar etkili. Bu nedenle çatışma bölgesine doğrudan dahil olmayan destinasyonlar bile talep kaybı yaşayabiliyor. Talep yok olmuyor, yer değiştiriyor Turizm talebi tamamen ortadan kalkmıyor; sadece daha güvenli ve öngörülebilir bölgelere yöneliyor. Bu çerçevede Akdeniz destinasyonları ve Atlantik adaları öne çıkıyor. Özellikle Kanarya Adaları gibi bölgelerde kapasite artışları dikkat çekerken, büyük tur operatörleri Batı Asya pazarındaki operasyonlarını kademeli olarak azaltıyor. Bu değişim, destinasyon tercihinin artık doğal çekicilikten çok jeopolitik istikrar, vize kolaylığı ve hava bağlantılarıyla şekillendiğini ortaya koyuyor. Enerji krizi turizmi dolaylı vuruyor Savaşın ekonomik etkileri de turizm üzerinde baskı oluşturuyor. Jet yakıtı maliyetlerindeki artış, havayollarının operasyonlarını zorlaştırırken, Hürmüz Boğazı üzerindeki riskler küresel enerji arzını tehdit ediyor. Avrupa’nın önde gelen taşıyıcılarından Lufthansa başta olmak üzere birçok havayolu, yakıt tedariki ve maliyet artışları nedeniyle kriz senaryoları üzerinde çalışıyor. Artan enflasyon ve yaşam maliyetleri de orta vadede turizm talebini baskılayabilecek faktörler arasında gösteriliyor. Havacılıkta güç dengesi değişiyor Batılı havayolları krizi fırsata çevirmeye çalışıyor. United Airlines ve Delta Air Lines gibi şirketler, uzun menzilli uçuş kapasitelerini artırarak Hindistan, Tayland ve Singapur gibi pazarlara yöneliyor. Ancak yeni hat açmak zaman alırken, Rus hava sahasının kapalı olması ve İran krizi, Avrupa-Asya uçuşlarını tarihin en karmaşık dönemlerinden birine sokmuş durumda. Bu durum, küresel uçuş ağının kalıcı olarak yeniden şekillenebileceğine işaret ediyor. Uluslararası güvenlik arayışları hızlandı Artan riskler karşısında uluslararası iş birlikleri de hız kazanmış durumda. Japonya Başbakanı Sanae Takaichi, Hürmüz Boğazı’nda güvenli geçişin sağlanması için çok uluslu bir koalisyon kurulması çağrısında bulundu. İngiltere, Fransa, Almanya ve İtalya gibi ülkelerin dahil olduğu diplomatik girişimler, küresel ticaret ve turizm akışını korumayı hedefliyor. Ancak sivil altyapıya yönelik riskler, turizm talebini sınırlayan temel unsur olmaya devam ediyor. B2B perspektif: Turizmin coğrafyası yeniden çiziliyor Mevcut tablo, turizm sektörünün yapısal bir dönüşüm sürecine girdiğini gösteriyor. Sektör tamamen daralmaktan ziyade yeniden konumlanıyor. Uzmanlara göre seyahat talebi varlığını sürdürecek ancak yeni dönemde kazanan destinasyonlar; güvenlik, erişilebilirlik ve istikrar sunabilenler olacak. Orta Doğu’daki krizin süresi uzadıkça, küresel turizm haritasındaki bu kaymanın kalıcı hale gelmesi ihtimali güçleniyor.

Ryanair’den yaz sezonu için olumsuz açıklama

Uçuş sayısı, yolcu sayısı ve filo büyüklüğü açısından Avrupa'nın en büyüğü olan İrlandalı düşük maliyetli havayolu şirketi Ryanair, uçak yakıtı sıkıntısı nedeniyle uçuşlarının yüzde 10'unu iptal edebileceklerini söyledi. İngiltere merkezli ITV televizyon kanalı, Ryanair CEO'su Michael O'Leary'nin sözlerine dayanarak bu haberi verdi. O’Leary, “Hürmüz Boğazı 30 gündür kapalı. Eğer 60 veya 90 gün kapalı kalırsa, hepimiz bilinmeyen bir senaryoyla karşı karşıya kalırız ve Mayıs, Haziran ve Temmuz aylarında uçuşlarımızın yüzde 5 ila yüzde 10’unu iptal etmek zorunda kalabiliriz” dedi. O’Leary, açıklanan hava trafiği aksaklıklarının sorumlusu olarak, İsrail ile İran’a karşı askeri operasyon başlatan ABD’yi gösterdi. O’Leary, “Bu, İran’a yönelik kötü değerlendirilmiş bir saldırı oldu. Hiçbir çıkış planı yok gibi görünüyor” diye konuştu. ABD ve İsrail, 28 Şubat’ta İran’a karşı askeri operasyon başlattı. Tahran dahil İran’ın büyük şehirleri vuruldu. Saldırılar İran'ın füze ve nükleer tehdit oluşturduğu iddiasına dayanıyor. İran Devrim Muhafızları, İsrail'deki hedefleri hedef alan bir misilleme operasyonu başlattığını duyurdu. Bahreyn, Ürdün, Kuveyt, Katar, Suudi Arabistan ve BAE'deki ABD askeri üsleri de vuruldu. ABD-İsrail ortak saldırısında, Dini Lider Ayetullah Ali Hamaney ve bazı diğer önemli İranlı liderler hayatını kaybetti.

Uçak yakıtındaki kriz ucuz seferleri vurabilir

Ortadoğu’da son bir ayda tırmanan askeri gerilim, küresel havacılık sektörünü derinden sarstı. Hürmüz Boğazı’nın fiilen geçişe kapanmasıyla birlikte jet yakıtında ciddi arz sıkıntısı yaşanırken, artan maliyetler doğrudan yolcu biletlerine yansımaya başladı. Yakıt Fiyatlarında Sert Artış Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) verilerine göre, kriz öncesinde varil başına 85–90 dolar seviyesinde olan jet yakıtı fiyatı, bazı bölgelerde 200 dolara kadar yükseldi. Özellikle Asya ve Avrupa’da, Körfez kaynaklı yakıta bağımlılık nedeniyle artış daha sert hissediliyor. Singapur’da Jet A-1 fiyatı 230 dolara çıkarak Şubat ayına göre %135 artış gösterdi. Havayolları Zam Kararları Alıyor Artan maliyet baskısı altında kalan havayolu şirketleri, bilet fiyatlarını hızla yukarı çekmeye başladı: United Airlines: CEO Scott Kirby, son günlerde bilet fiyatlarının %15–20 arttığını açıkladı. Lufthansa ve Air France-KLM: Yakıt maliyetlerindeki artış nedeniyle kalıcı zam sinyali verdi. Qantas ve Air New Zealand: Bölgesel enerji piyasalarındaki dalgalanmayı gerekçe göstererek fiyatları artırdı. Düşük maliyetli taşıyıcılar da krizden ağır etkileniyor. Jeju Air, T'way Air ve VietJet Air gibi şirketlerde bazı hatlarda fiyat artışları %70’e ulaştı. Ayrıca Malaysia Airlines, All Nippon Airways ve China Southern Airlines gibi taşıyıcılar, uçuş mesafesine göre 5 ila 380 dolar arasında değişen ek yakıt ücretleri uygulamaya başladı. Uçuşlar Uzadı, Maliyetler Katlandı İran ve Körfez bölgesindeki hava sahalarının kapanması veya kısıtlanması, Avrupa-Asya uçuşlarını ciddi şekilde uzattı. Alternatif rotalar nedeniyle uçuş süreleri saatlerce artarken, yakıt tüketimi ve operasyonel maliyetler de yükseldi. Yaz Dönemi İçin Uyarı Uzmanlara göre kriz kısa sürede sona erse bile, yakıt fiyatlarındaki gecikmeli etki nedeniyle yüksek bilet fiyatları 2026 sonbaharına kadar devam edebilir. Sektör temsilcileri, uygun fiyatlı bilet bulma döneminin büyük ölçüde kapandığını belirterek yolculara “erken rezervasyon” uyarısı yapıyor.

Avrupa’da “Akaryakıt Turizmi” Sınırları Aştı

Yakıt krizinin etkisini artırdığı Avrupa'da sürücüler, depolarını doldurabilmek için sınırları aşmaya başladı. Literatüre "akaryakıt seyahati" olarak geçen bu durum, kıtada yeni bir ekonomik kriz gerçeğine dönüştü. Almanya ve Polonya sınırında fiyat uçurumu Almanya-Polonya sınırında, Oder Nehri’nin iki yakası arasındaki fark her geçen gün derinleşiyor. Almanya’nın Frankfurt (Oder) kentinde benzin fiyatlarının, köprünün birkaç yüz metre ötesindeki Polonya kasabası Slubice’de ucuz olması Alman sürücüleri uzun kuyruklar oluşturmaya itiyor. Şansölye Friedrich Merz hükümetinin enerji dalgalanmalarına karşı hazırladığı yardım paketlerine rağmen halk, tasarrufu komşu ülkede arıyor. Berlin’den 90 dakikalık yolu sadece yakıt ikmali için göze alan sürücüler, depo dolumuyla yaklaşık 30 euro tasarruf sağlıyor. Bu durum zamanla Polonya’da ucuz gıda alışverişi ve yerel lokantalarda yenen yemekleri de kapsayan tam günlük bir ekonomik geziye evriliyor. Slovakya'da yabancı plakalı araçlara farklı tarife Krizin derinleşmesiyle birlikte bazı ülkeler kendi stoklarını korumak amacıyla korumacı politikalara yöneldi. Slovakya, sınır bölgelerindeki istasyonlarda yakıtın tükenmesi üzerine 18 Mart'ta yabancı plakalı araçlar için farklı bir tarife uygulanmasına izin verdi. Başbakan Robert Fico, akaryakıt turizmi nedeniyle yerel halkın mağdur olduğunu belirterek, yabancı sürücüler için hem daha yüksek fiyat belirlenmesini hem de ek kaplarla yakıt alımının 10 litreyle sınırlandırılmasını onayladı. Polonya’nın ana rafineri şirketi Orlen ise kâr marjlarını minimuma indirerek hem iç barışı korumaya hem de bölgesel cazibesini sürdürmeye odaklanıyor. Fransa'da standart altı benzine onay Fransa’da ise hükümet, ABD ile İsrail’in saldırıları ve İran’ın misillemeleriyle tırmanan gerilimin yarattığı arz güvenliği endişelerine karşı, normal standartları karşılamayan akaryakıtların satışına da geçici izin verdi. Hürmüz Boğazı kapalı kaldığı sürece, Avrupa’daki bu hareketliliğin kalıcı bir yaşam biçimine dönüşmesinden endişe ediliyor. Sınırlarda kaçakçılık denetimi artırıldı Almanya, ucuz yakıtın yasa dışı yollarla taşınmasını engellemek amacıyla sınır geçişlerinde denetimleri en üst seviyeye çıkardı. Alman polisi, araçlarda standart depolar dışında taşınan aşırı miktardaki yakıt bidonlarına karşı anlık kontroller gerçekleştiriyor. Mevcut düzenlemelere göre sürücülerin yanlarında sadece 20 litrelik ek bidon taşımasına izin verilirken, bu sınırın aşılması yakıt kaçakçılığı kapsamında değerlendiriliyor. Sosyal hoşnutsuzluk ve arz güvenliği endişesi Akaryakıt seyahati yapan vatandaşlar, jeopolitik gerilimlerin faturasının sıradan insanların üzerine yıkılmasından şikayet ediyor. Toplumun geniş kesimleri, Hürmüz Boğazı’ndaki tıkanıklığın ve Orta Doğu’daki savaşın yarattığı enerji baskısının dayanılmaz boyutlara ulaştığını dile getiriyor. Berlin hükümeti, istasyonların günde sadece bir kez fiyat artırmasına izin veren yasal düzenlemeler üzerinde çalışsa da sınır ötesindeki fiyat avantajı sürücüleri yollarda tutmaya devam ediyor.

Ortadoğu Gerilimi Turizmi Vurdu, Asya’da Etkiler Derinleşiyor

Uçuş iptalleri ve ABD-İsrail’in İran’a saldırısı nedeniyle yayımlanan seyahat uyarıları, Orta Doğu’daki turizm sektörüne ağır darbe vurdu, ancak çatışmanın etkileri bölgeyle sınırlı değil. Gerilimden en ağır etkilenenler arasında Asya ekonomileri de var; Hindistan, Çin, Japonya ve Güneydoğu Asya’daki diğer ülkeler, Hürmüz Boğazı’ndan geçen ithal petrole büyük ölçüde bağımlı. Şimdi ise bazı popüler turistik destinasyonlar, ülkelerinde yakıt tüketimini sınırlamak için tedbirler alıyor. Sri Lanka’da yakıt alımına sınırlama: Oteller ve tur operatörleri muaf tutuldu Sri Lanka Turizm Geliştirme Ajansı’na göre ülke, 2024’te yaklaşık 2,05 milyon yabancı turist ağırladı. Bunların yarısından fazlası Avrupa’dan gelirken, aralarında İngiltere'den yaklaşık 180 bin ve Almanya’dan 135 binden fazla ziyaretçi bulunuyor. Krizin bir sonucu olarak, hayati görevde olmayan kamu görevlileri için haftada dört iş günü uygulamasına geçildi; ek tatil günü olarak çarşamba seçildi. Yakıt alımına da sınırlamalar getirildi ancak Birleşik Krallık Dışişleri, Milletler Topluluğu ve Kalkınma Ofisi (FCDO), Sri Lanka’ya ilişkin seyahat tavsiyesini güncellerken, turizme verilebilecek aksaklıkları en aza indirmek için tur operatörleri ve oteller için ‘özel düzenlemelerin hayata geçirileceğini’ belirtti. Mısır’da dükkân ve restoranlar erkenden kapanacak Mısır, uzun zamandır açılması beklenen Büyük Mısır Müzesi'nin hizmete girmesi sayesinde 2025’te turizmde rekor bir yıl yaşadı; Birleşmiş Milletler Turizm Barometresi’nin son verilerine göre ülkeye gelen yabancı ziyaretçi sayısı 19 milyona ulaştı ve bu rakam, yıllık bazda yüzde 20 artış anlamına geliyor. FCDO, gerilimin “seyahatlerde aksamalara ve başka öngörülmeyen etkilere yol açabileceği” uyarısını yapmak dışında, Mısır’la ilgili tavsiyelerini şimdilik değiştirmedi. Buna göre, Gazze Şeridi’ne ve Libya’ya sınırı olan Kuzey Sina vilayetine seyahat edilmemesi isteniyor. Ülke enerji tüketimini azaltmayı hedeflediği için, bu ayın ilerleyen günlerinde dükkân, alışveriş merkezi ve restoranların kapanış saatleri değiştirilecek. Egypt Today’e göre, 28 Mart’tan itibaren bir ay boyunca hafta içi günlerde kapanış saati 21.00’e, perşembe ve cuma günleri ise 22.00’ye çekilecek. Mısır’da çalışma haftası pazar ile perşembe günleri arasında olduğundan, daha geç kapanış saatleri hafta sonu akşamlarına denk geliyor. Tayland’da taksiler yakıt bulamıyor Tayland geçen yıl, aralarında 41 bin İngiltere, 41 bin Almanya ve 40 bin İspanya vatandaşı da bulunan yaklaşık 33 milyon yabancı ziyaretçi ağırladı. The Nation Thailand, yakıt kıtlığı nedeniyle Bangkok’un ana havalimanı Suvarnabhumi’de turistler uzun taksi kuyruklarıyla karşılaşıyor. Normalde havalimanına yaklaşık 6 bin taksi hizmet veriyor. Ancak şu anda bu sayı 2 bin 500 civarına düşmüş durumda ve birçoğu yakıtlarının yolda biteceği endişesiyle uzun mesafeli yolculukları kabul etmek istemiyor, diye aktarıyor. Bangkok Post ise, toplu taşımayı kullananlar için yakıt fiyatlarına tavan getirildiğini ve işletmecilerden bilet fiyatlarını artırmamaları istendiğini belirtiyor.

Ortadoğu Gerilimi Turizmi Vurdu, Asya’da Etkiler Derinleşiyor

Bakanlıktan Hürmüz ve uçuş iptalleri açıklaması

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Hürmüz Boğazı'nda sahibi Türk olan 14 gemi olduğunu ve gemilerdeki personel sayısını açıkladı. 2 gemiden 6 personelin ayrıldığı ve Türk personel sayısının 171'den 165'e düştüğü açıklandı. UÇUŞ İPTALLERİ SÜRESİ UZATILDI Bakanlık Ortadoğu'ya İptal edilen seferlere ilişkin de bilgi verdi. Türk Havayolları'nın bugüne kadar bin 8 seferi iptal edildi. Bu iptallerden 111 bin 937 yolcu etkilendi. Türk Havayolları ve Anadolu Jet, İran, Irak, Suriye, Lübnan, Ürdün, Doha, Dubai, Kuveyt, Bahreyn, Abu Dabi ve Dammam’a yapılması planlanan uçuşları ay sonuna kadar iptal etti. Pegasus ise İran, Irak, Kuveyt, Bahreyn, Doha, Amman, Beyrut, Dammam, Dubai, Abu Dabi ve Sharjah seferleri 1 Nisan 2026 tarihine kadar iptal etti. Bakanlık mevcut koşullarda bir değişiklik olması halinde sefer iptallerinin yeniden gözden geçirileceğini duyurdu.